Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.
В России автомобили с полным приводом всегда были в цене. Само по себе, наличие полноприводной трансмиссии внушает нашим соотечественникам чувство уверенности при зимней эксплуатации, ибо можно без особых проблем стартовать в заснеженный или обледенелый подъем, а также слегка улучшить проходимость по проселочной дороге, которую развезло из-за дождей.
Но в основном, конечно, внимание обращено в сторону кроссоверов и внедорожников. Между тем, многие не принимают во внимание и обычные легковые седаны.
Почему – мне непонятно, но ведь, все преимущества полного привода они тоже при себе имеют и сегодня я бы хотел представить вам несколько доступных городских седанов, у которых хорошая надежность. Итак, смотрим.
Mitsubishi Lancer X
В нашей стране модель Лансер очень уважают и почитают – восхождение японского компакта к славе в России началось с девятого поколения.
В то время, а это 2000-е годы, автомобиль стал неким олицетворением японского автопрома в бюджетном сегменте и смог предложить соотечественникам качественное исполнение, достаточный уровень оснащения, нейтральный и строгий дизайн, высокий уровень надежности.
В общем, «девятый» Лансер стал коммерческим успехом Митсубиси в России. Ну а, что же касается Лансер Х, то он стал достойным преемником и продолжил наращивать влияние в классе С.
Автомобиль обзавелся агрессивным дизайном с нотками итальянской экспрессии, что выразилось в стремительности профиля, грозным «прищуром» головной оптики и подтянутой кормы.
При этом, если говорить о салоне, то можно видеть панель приборов, утопленную в глубокие колодцы, а также лаконичное оформление центральной консоли.
Многие посчитали такое моделирование торпедо излишне лаконичным. На самом же деле, разработчики намеренно упростили архитектуру – в угоду продуманной эргономике и ничто не отвлекает водителя от процесса управления Лансером.
При этом, Лансер Х имеет такое достоинство, как вместительный диван второго ряда – трое сзади размещаются без труда по ширине, а колени не упираются в передние спинки при росте до 185 сантиметров.
Итак, теперь пройдемся по технике. На данной модели полный привод реализован через электромагнитную муфту – простенько, но с задачами по подъему на скользкую горку машина справляется.
Под капотом установлен двигатель 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил. Сочетаться мотор может не только с вариатором, но и с механической коробкой, что резко повышает доверие к Лансеру Х со стороны российских автолюбителей.
Subaru Impreza III
Если Лансер многие наши люди считают лишь среднестатистическим компактом, пусть добротным во многих отношениях, то вот к Импрезе у некоторых отношение особое.
Дело в том, что она является одним из родоначальников жанра бюджетных полноприводных машинок и в 1990-е годы на таком Субару профессиональные автогонщики выигрывали раллийные чемпионаты. Понятное дело, что речь идет о подготовленных и «заряженных» версиях модели.
Тем не менее, за Импрезой надолго закрепился имидж пушка-гонки. Но кого-то смею огорчить – третье поколение модели, больше, ориентировано на семью (в гражданских вариантах) и демонстрирует спокойный ездовой нрав, радуя стабильностью прохождения поворотов, точным, но плавным рулевым управлением и неплохой плавностью хода при проезде неровностей.
Кроме того, можно рассчитывать на относительно просторный и комфортабельный салон, вместительный багажник. Если же, перейти к технической части, то сперва, стоит затронуть тему полноприводной трансмиссии – если на Лансере все основано на муфте, то у Импрезы привод не подключаемый, а постоянный полный и за основу взят межосевой дифференциал.
Это значит, что тяга передается на колеса постоянно и сей факт положительно влияет на безопасность движения по скользкой дороге, да и на легком бездорожье машинка кое на что способна.
Среди моторов доступны бензиновые оппозитники 1,5 и 2,0 литра с отдачей в 107, 150 сил, соответственно. Среди трансмиссий доступны «механика» или «автомат», вариатор. Конечно, движки эти не наделяют Импрезу бешеным ускорением, но при качественном обслуживании надежны.
Таким образом, Субару Импреза – это хороший пример городского седана с классическим полным приводом. Авто по-своему уникален и способен заинтересовать любителей безопасного вождения.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно