1998 год. На свет появляется наш герой - Bora, он же Jetta. Пожалуй, последний седан, который был по-настоящему качественной немецкой машиной. Но эта эпоху прошла....
Машина обладает отличным лакокрасочным покрытием, стойкая к коррозии. В местах, где краска сбивалась или отходила пластами, если вовремя подкрашивать, ржавчины не будет. Больше всего коррозии подвержены арки и места "пескоструя", крылья, пороги. Страдает от сколов бампер, крышка капота и кромка у лобового стекла. За ними стоит следить вовремя, особенно по истечению весны.
Салон у "Бориса" достаточно качественный. Мягкий пластик, приятный руль и кнопочки. Сиденья могут быть как на "тряпке" , так и кожаные. По истечению времени, конечно, материал начинается затираться, появляются "сверчки" в салоне и посторонние шумы. У более топовых версий салон был VAG-Sport с боковыми поддержками. Но чтоб сохранить такой салон, водитель должен быть стройным, потому что боковые поддержки идут на излом, стираются по швам.
Что касается двигателей и трансмиссии? Машина оснащалась простыми бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 и более мощными 1.8 турбо, 2.3 на 150 и 170 л.с. и 2.8 на 204 л.с. Также был двигатель 1.9 дизель. Очень редко встречаются экземпляры на полном приводе, оснащенные муфтой Haldex. Коробки устанавливались две: автомат и механика. Обе коробки вполне надежные. Даже коробка автомат, если на машине не "улетали со свистом", обслуживали и меняли масло вовремя, могла ходить по 250-300 тыс. км.
По подвеске автомобиль также прост. Макферсон спереди и балка сзади. Обслуживание не такое уж и дорогое. Полноприводные версии имеют свою заднюю подвеску не такую уж и крепкую, но редкую и дорогую в обслуживании.
Рулевое управление радует. Машина отлично слушается любого малейшего движения руля. Насос гура надежен, главное следить за уровнем жидкости.
Есть у авто и свои больные места. Со временем у машины текёт радиатор печки и если после полного прогрева у вас запотели стекла, то стоит проверить. Еще одно из больных мест у этих автомобилей, даже и у 5-го поколения, это низ крыла с порогом и дверью. Если нету брызговиков, зимой лед и грязь налипает в этом месте и при открывании можно замять нижний угол двери, плюс вместо со льдом буквально оторвать кусок краски. У более мощных версий ГРМ цепной, может перескочить. Сейчас машинам уже давно за 20 лет, они требуют внимания, но это отличная альтернатива Приоре, если вы хотите иномарку. "Борис" будет куда комфортнее и приятней в управлении.
Перестали выпускать этот авто в 2005 году, однако в Китае его продолжали выпускать до 2010 года. У авто изменилась задняя и передняя оптика. Салон остался прежним. Непонятно, по каким причинам его перестали выпускать у нас, думаю такой рестайлинг пользовался бы спросом.
И вот пару лет назад Фольксваген разработал для Китая новый Бора. Бора 2018-го модельного года. Он стал выглядеть более строго и лаконично. Кузов стал похож на новый Фольксваген Джетта.
Хотя данная модель очень похожа на Volkswagen Lavida Plus, которая была целенаправленно создана для китайского рынка. Там она разлетается как пирожки. Скорее всего на нашем рынке он так и не появится, потому что на смену пришёл рестайлинг Джетты. А продавать практически две одинаковые машины нецелесообразно.