"Смотри, какая машина!" - закричал ребенок из окна проезжающего рядом Ford Kuga. И это не было бы странно, будь я в этот момент за рулем какого-нибудь Chevrolet Camaro, раскрашенного как Бамблби из Трансформеров. Этот возглас был адресован переднеприводному среднеразмерному кроссоверу! Как же так? - спросите Вы - ведь все кроссоверы на одно лицо! Нет. Этот - другой. Встречайте героя сегодняшнего Семейного Тест-Драйва - Citroen C5 Aircross.
Когда-то в России продавался седан Citroen C5. По объему продаж ему было далеко до уровня, например, Mazda 6, но он все равно был достаточно популярен, во многом благодаря уникальному предложению в сегменте - гидропневматической подвеске, которая позволяла менять не только жесткость, но и клиренс. Однако, сейчас в почете кроссоверы, поэтому Ситроеновцы выпустили под знакомым именем C5 кроссовер, подчеркнув тип кузова приставкой Aircross.
Впервые C5 Aircross был показан в Китае в 2017-м году, а в России начал продаваться с конца 2019-го. Однако, даже сейчас, в 2021-м году, он выглядит абсолютным пришельцем на любой парковке! Дизайн не похож ни на один другой кроссовер, коих сейчас пруд-пруди.
Автомобиль хочется разглядывать, разглядывать и еще раз разглядывать. Каждая деталь прорисована с завидным усердием, без оглядки на общие тренды. Двухэтажная оптика, замысловатый рисунок решетки радиатора, цветные вставки и основание "парящих" рейлингов, форма остекления - неудивительно, что C5 Aircross вызывает интерес у соседей по потоку!
Интерьер поддерживает тренд, заданный снаружи! Цифровая панель с тем же шрифтом, которым написано название модели на крышке багажника, сиденья с красивой комбинированной отделкой, высокая центральная консоль с удобным нефиксируемым селектором АКПП, кнопочки-рычажки, сдвоенные дефлекторы обдува - из этого салона не хочется выходить!
Но вдруг... Видимо, дизайнер ушел домой в пятницу пораньше, забыв нарисовать блок управления круиз-контролем и ограничителем скорости. Поэтому те, кто остался на работе, решили взять и прилепить блок то ли от Peugeot 206, то ли от Citroen Xsara... Склад с этими блоками у них что-ли остался, и они 20 лет его никак опустошить не могут, или на то была другая причина, но факт в том, что, на фоне красивых, идеально нарисованных всех кнопочек, рычажков и переключателей, блок "круиза" здесь выглядит чужеродно.
Задний ряд сидений - три раздельных кресла! У каждого из них регулируется угол наклона спинки, а также каждое можно двигать в продольном направлении. Устанавливаем главные орудия нашего Семейного Тест-Драйва - детские кресла! Кстати, креплениями IsoFix оборудованы не только задние крайние сиденья, но и переднее пассажирское, однако мы рекомендуем до 12 лет детей вперед не сажать.
Приглашаем наших специально обученных испытателей 😎: места для ног всем хватает, причем в общем-то можно даже ехать "нога на ногу" :) Да, безусловно, ногами до спинок передних кресел дети легко дотянутся, но только если будут это делать специально.
Кстати, C5 Aircross настолько дружелюбен к задним пассажирам, что наша красотка мама с легкостью села между двух детских кресел!
Из удобств для пассажиров заднего ряда сидений есть только дефлекторы обдува и один USB-порт для зарядки гаджетов.
Багажник порадовал правильной формой и наличием 12-Вольтовой розетки. Однако, какой-то невероятной глубиной он похвастаться не смог: коляска-трость влезает только поперек. Детский 4-х колесный велосипед влезает, только если снять полку. Но по чистому объему он очень хорош. Вместе с коляской Вы точно сможете увезти немало сумок и пакетов с принадлежностями для детей и отдыха родителей :)
Нам достался автомобиль с дизельным 2-литровым мотором, мощностью 177 л.с., в паре с которым трудится 8-ступенчатый автомат Aisin. Как и любой дизель, этот мотор радует высоким крутящим моментом на низких оборотах - при ускорении с места, тебя приятно вдавливает в комфортные сиденья. Автомат радует адекватным выбором передачи, хотя сами переключения показались не самыми быстрыми. Ну и конечно экономичность: дизель, в сочетании с 8-ю передачами обеспечивают мизерный расход топлива, и даже с 53-литровым баком (таким же, что был у Opel Grandland X на нашем тесте) Вы легко сможете уехать на 700-800 км, не особо думая о манере езды.
Подвеска заслуживает самых лестных слов. Да, конечно тут нет той знаменитой гидропневматики, которая была на старых Ситроенах, но амортизаторы разработаны в сотрудничестве с известной фирмой KYB и на них даже оформлен патент. В конструкции применены отдельные буферы сжатия, которые не работают, когда перемещение колеса не превышает 2 см - подвеска в этой ситуации становится очень мягкой и автомобиль действительно "плывет" над дорогой. Но когда попадаются неровности большего размера, этот буфер вступает в дело и подвеска зажимается, причем настолько, что большие ямы C5 Aircross отрабатывает даже жестковато. Но глобально, подвеска оставляет именно то самое волшебное ощущение "плавания над дорогой".
Признаемся: Citroen C5 Aircross нам очень понравился. Я невольно даже задумался о том, что, выбирай я кроссовер этого класса, C5 Aircross был бы на первых строчках моего шорт-листа.
Так в чем же дело? Почему на дороге их так мало? К сожалению, причина банальная - цена! Стоимость протестированного нами автомобиля именно в такой комплектации - 3,056,000 рублей на момент написания материала. Да, безусловно, тут есть опции, от которых можно отказаться, как, например, встроенный видеорегистратор, панорама или особый цвет отделки сидений, но даже 2,8 миллиона рублей - слишком дорогое предложение в классе. Да, C5 Aircross производится во Франции, и многие готовы за это переплатить, но времена сейчас такие, что большинство покупателей на первое место при покупке ставят не эмоции, которые вызывает автомобиль, а сухой расчет. И тут тягаться с собираемыми в России Tiguan, RAV4 или X-Trail шансов практически нет.
Но если, Вы хотите интересный кроссовер не как у всех, то Citroen C5 Aircross - Ваш выбор! И Вы о нем не пожалеете :)
А если Вам нужно 7 мест, то добро пожаловать в Peugeot 5008 :)
Как Вам кроссовер от Citroen? Если бы Вы выбирали только эмоциями - какой кроссовер бы Вы выбрали? Расскажите, как Вы вообще относитесь к Французским автомобилям?
Подписывайтесь на наш канал The Test Drive Family! А каждому кто поставил лайк - плюс 10 л.с. к мощности машины :)
Также Вы можете почитать другие новости на нашем канале, и некоторые наши семейные обзоры:
Infiniti QX50
Geely Tugella
Peugeot 5008
До новых встреч!