В начале войны задача снабжения партизан была одной из приоритетных. Готовить аэродромы в тылу врага на 1-2 рейса было накладно, и Антонов, в то время руководитель планерного завода в Тушино, спроектировал грузовой планер А-7. С его помощью перебрасывалось стрелковое оружие и провиант на расстояние до 900 км в тыл врага.
Планер приземлялся на подготовленную площадку по ориентирам из костров, разгружался и обычно разбирался/сжигался.
Возникла мысль - а как бы передать партизанам что-то более существенное, нежели ППШ и провиант? Делать планер неимоверных размеров бессмысленно, да и в воздух его мало кто сможет поднять. Тогда решили, а почему бы не попробовать приделать к легкому танку Т-60 крылья и управляющие поверхности, вывести в кабину управление и вперед на врага. Получился Планер-Танк КТ-60. КТ - «крылатый танк».
2 сентября 1942 года психологическую проверку ошеломляюще-невозможного творения авиационного гения, советской "вундервафлей" прошел персонал соседнего аэродрома.
Буксировщиком был ТБ-3 с четырьмя формированными до 970 л.с. двигателями Микулина АМ-34РН. В спешке не стаи прицеплять на КТ обтекатели, а аэродинамика у танка была несколько не планерной.
Через минут 15 полета, двигатели у ТБ-3 окончательно перегрелись и заметив посадочную площадку в 15 километрах от родного аэродрома, КТ было решено отцепить. Пилот-испытатель Анохин, вернее танкист-пилот-планерист, вынужден был тихо спланировать на полосу.
Наблюдая как с неба на подведомственную полосу удачно и мягко приземлился, неизвестно чей танк, а затем завелся и выдвинуся к КП, персонал испарился, как вода на раскаленной сковороде.
Спустя пол часа поисков, пилот-танкист отыскал на аэродроме живую душу и смог сообщить об удачном приземлении.