Я рад Вас приветствовать на канале АвтомеханикА!
Сегодня я хочу поделиться с Вами рассказом одного бывшего сотрудника нефтебазы которая, в свою очередь, принадлежала небольшой компании, чья деятельность заключается в покупке и перепродаже нефтепродуктов в розницу и оптом. У данной компании для реализации есть собственные и арендованные нефтебазы, собственная сеть АЗС и это не считая еще сети АЗС ее партнеров. Но речь в этой статье не о деятельности компании, а о том, какого качества топливо она реализует на своих заправках, после которого, у автолюбителей начинаются различные проблемы с автомобилем. Например: увеличенный расход топлива, потеря мощности, различные поломки, связанные с топливной системой, и т.д. Я рекомендую Вам серьезно отнестись к информации, которую Вы получите в этой статье, чтобы в будущем обезопасить свой автомобиль и собственный кошелек, от ненужных трат на ремонты. Статья будет состоять из двух глав про дизельное топливо и бензин соответственно.
Глава-1. Как у нас под видом солярки, продавали не пойми что:
Конкретно на моей нефтебазе (на которой я работал), солярку постоянно смешивали с газоконденсатом. Газоконденсат-это по сути шлак, который образуется при добыче природного газа. Он имеет жидкую физическую форму и обладает мерзким запахом. Когда к нам приходили вагоны с этой дрянью, вонь стояла на всю округу. Как выяснилось потом, что закупочная цена на газоконденсат в разы, если не в десятки раз ниже, чем у нормального дизельного топлива. Эту субстанцию мы из вагонов скачивали специально отведенную емкость. После из этой емкости, с помощью специального насоса и счетчика, мы дозировано добавляли газоконденсат в бензовозы, которые в свою очередь, развозили получившийся компот из солярки и дряни на АЗС. Но это только касаемо летней солярки, с зимней все куда интереснее.
Зимняя солярка отличается тем, что не парафинется (не густеет) при низких температурах, которые у нас в России зимой преобладают. Как правило, она стоит на АЗС несколько дороже, чем летняя. Отсюда и вывод, что закупочная цена на нее, тоже дороже. Но в нашей компании нашли «Отличный» способ, чтобы сэкономить на закупке зимней солярки. Сперва они просто нас заставляли смешивать керосин с летним топливом, но потом и это стало не выгодно моим бывшим боссам, и они придумали еще более крутой способ. Вместо летней солярки для смешивания с керосином, к нам начали поступать вагоны с печным топливом. Печное топливо, по сути является остаточным продуктом при производстве дизельного. Себестоимость у него ниже чем у самой дешевой солярки. И мы начали вместо дизельного топлива, смешивать печное с керосином. Помимо получившегося компота, который продавали под видом зимней солярки, туда продолжали добавлять и газоконденсат. В итоге начали поступать постоянные жалобы от покупателей топлива на заправках о плохой тяги автомобиля, повышенном расходе топлива и о других поломках. Но это никого не волновало и эту гадость продолжали сбывать дальше. Что было дальше, я не могу знать точно, так как уволился, но по слухам, лучше не стало.
Забыл добавить, что в последствие, печное топливо начали продавать и в летнее время вместо дизельного.
Глава-2. Бензин.
С бензином не будет такой длинной истории, как с дизельным топливом. Здесь, возможно к счастью, на период моей работы в этой компании, его ни с чем не смешивали. Они даже периодически удивляли, так как на нефтебазу приходили вагоны, с бензином отличного качества. Но правда, скачивали мы эти вагоны в отдельные емкости, чтобы оттуда их развозили бензовозы, на так сказать элитные-городские заправки, где заправлялись люди на более-менее дорогих автомобилях. А вот большую часть времени, бензин поступал посредственного качества. При замерах плотности, все было с ним хорошо, а вот автомобили на нем ехали не так как обычно. На моей практике, самым ярким моментом был момент, когда в мою смену к нам на базу приехал бензовоз с бензином для скачивания в емкость. На вид этот бензин был, словно вода из грязной лужи-мутный. А вы наверно понимаете, что вся эта муть, является грязью с дна емкости, в которой хранился бензин. То есть, наши боссы закупали остаточный-грязный бензин по более низкой цене, а разумеется на собственных заправках продавали его как хороший. Привет топливный насос.
Какой вывод для Вас, я хочу подчеркнуть из этого рассказа? Таких мелких, нефтяных компаний у нас в стране огромное множество и все они промышляют подобным, так как у них нет собственных нефтеперерабатывающих заводов. Их принцип-не качество топлива, а дешевизна закупочной цены. Вам и самим наверно не раз попадались неизвестные заправки на дорогах с более дешевым бензином, но я надеюсь, что Вы там не заливаетесь. Старайтесь всегда заправляться на заправках крупных, нефтяных компаний, таких как: Лукойл, Роснефть, Shell, Газпром и т.п. Да возможно топливо у них дороже, но зато качество более-менее приемлемое.
Сочувствую тем, в чьих населенных пунктах нет заправок этих, крупных компаний. Обычно у Вас и реализуется топливо низшего качества. Есть конечно маленькие компании, бензин и солярка у которых тоже хорошие, но понять это можно только рискнув заправиться там самому.