На днях, листая предложения о продаже кроссоверов с пробегом, внезапно наткнулся на интересный вариант. Крупная компания, работающая в сфере трейд-ин и авто с пробегом, насчитывающая в автопарке порядка 200 авто, разместила объявление о наличии Skoda Kodiaq, оснащенного полным проводом, роботизированной коробкой передач и дизельным двигателем мощностью 150 л.с. Стоимость авто составляла 1,9 млн. рублей и по данным сайта «Дром» оказалась в десятке наиболее доступных вариантов по всей стране.
Что ж, покатаемся
Внешне чех выглядит солидно. Этакий немаленький мужской автомобиль. Резкие линии, высокая посадка, не просто простор, проторище для пассажиров второго ряда и вещей в багажнике. При разгоне и на больших скоростях дизель впечатляет. Сложно поверить, что внутри 150 коней. Субъективные ощущения намекают на минимум 190. Рулевое управление далеко от острого, в движении авто мягко покачивает на неровностях, но в целом подвеска скорее жесткая. Опять же, смотря с чем сравнивать.
Кстати, именно этот Kodiaq можно сказать застрял на подиуме. Машина, как говорят менеджеры, ждет своего покупателя.
«Народ побаивается таких моторов, но почему-то более обеспеченные люди охотно берут Land Roverи TLC200 и с удовольствием ездят на них, потому, что они надежней и экономичнее. Да, нюансы есть, просто нужно научиться правильно обслуживать такой автомобиль и он прослужит гораздо дольше бензинового» - рассказывает эксперт.
Если говорить о недостатках Skoda, недоумение вызвало две вещи. Это хлипкие хрустящие дверные ручки внутри салона и отсутствие камеры заднего вида. В авто почти за 2 млн. рублей ее нет.
Китайский дуэт
В процессе обсуждения специфики предложения, вдруг прозвучало: «Может китайца протестим? Coolray на максималках за 1,75 млн. рублей…». А почему нет?!
Берем ключи, размещаемся. Огромная площадка между водителем и пассажиром явно контрастирует со Skoda, но отнюдь не добавляет пространства. Водителю здесь не тесно, но и не просторно. Интерьер яркий, современный. Все что не ушло в сенсорный экран - это несколько миниатюрных кнопочек. Нужно привыкать.
При легком нажатии газа машину на холодном двигателе подергивает, к тому же газ в целом очень чувствительный и не располагает к размеренной езде. На прямой переднеприводный кроссовер смело набирает обороты, демонстрирует отличную «рулежку» и даже какой-то азарт. Руль относительно маленький, но удобный. И что самое важное - весьма и весьма хорошая шумоизоляция.
Дорогая твоя Tugella
Для еще больше контраста пересаживаемся в одну из самых дорогих китайских моделей на российском рынке, Geely Tugella. Тестируемый экземпляр сегодня стоит 2,8 млн. рублей. Шокирующие цифры для представителя китайского автопрома, но только на первый взгляд.
Переднюю центральную часть салона как и у Coolray разделяет «журнальный столик», яркий дисплей гармонично переливается в огромный жк-монитор. Китайский звездолет.
Быть может внешность обманчива и на дороге он скорее напоминает телегу на больших колесах? К разочарованию скептиков, нет.
Как и любой кроссовер Tugella далек от безупречной управляемости из-за высокого дорожного просвета и мягкой подвески, но находиться внутри на скорости 150 км/ч приятно и даже как-то скучно. Она не гудит, не ревет, не пыжится. Электронные системы словно игровая приставка периодически напоминают о себе: не включил повороник, получил предупреждение о смене полосы движения, разогнался до 120 км/ч - еще одно «пи-пи-пи», функция распознавания дорожных знаков намекает о превышении.
Коробка работает на твердую пять с минусом, который вряд ли заметит пользователь в повседневной жизни. Если целиком утопить педаль газа, Geely в считанные секунды доберется до отметки 120-125 км/ч, после чего на какой-то момент может показаться, что потенциал двигателя исчерпан. Однако авто берет едва уловимую паузу и вскоре снова подхватывает обороты, добавляя динамики со 135 до 150 км/ч. Кстати, несмотря на некоторую премиальность, Tugella по "шумке" не лучше Coolray. Или первые недоработали или вторые перестарались.
Подводя итог полученным эмоциям, можно с оптимизмом признать многообразие и контраст осмотренных предложений. И пусть Skoda почти немец, со скребком для льда, надежным двигателем и внушительным пространством, в нем нет очевидных деталей, облегчающих жизнь автомобилиста в 21 веке.
Напротив, китайцы, смелые и современные пока настолько экстравагантны и непредсказуемы из-за отсутствия опыта их эксплуатации, что невольно хочется остановиться где-то посредине или дождаться момента, когда авто из КНР найдут свой уникальный стиль, а европейские производители перестанут предлагать очевидные вещи без дополнительной платы.
В наше время ждать чудес от именитых брендов Старого Света, как минимум, странно. Осталось дождаться приятных сюрпризов от азиатских производителей. В условиях жесткой конкуренции иного выхода у них нет.
Кстати, в день тест-драйва на Tugella была очередь. А чех все терпеливо ждал своего покупателя)))