Завершение лонгрида про поездку в Самару на перекладных.
Часть первая (участок Липецк - Ртищево) здесь.
Часть вторая (участок Ртищево - Кузнецк) здесь.
В этой части будет рассказано про третий день поездки (Кузнецк - Самара).
Маршрут третьего дня
Первоначально, планировалось выехать ранним утром из Кузнецка в Сызрань на соответствующей электричке, чтобы следом поехать на ускоренной (именуется как "Волжский экспресс") до непосредственно Самары.
Но я оказался победителем по жизни, и совсем случайно заснул в зале ожидания в Кузнецке, проснувшись спустя 10 минут, после того, как электричка уже отправилась. Пришлось судорожно выяснять, как отправиться дальше в Самару, так как билет назад уже был как бы куплен, а оставаться здесь ещё сутки с лишним в мои планы не входило.
В итоге, выбор пал на автобус до той же Сызрани с дальнейшим проездом электричкой до Самары. Но об этом подробнее чуть ниже.
Кузнецк. Продолжение и дальнейшая отправка в Сызрань
Ну, раз в Сызрань уехать ранним утром не вышло, пришлось выяснять за альтернативные маршруты следования. Можно было поехать поездом дальнего следования, можно было, сверившись с расписанием, автобусом.
Выбор пал на автобус сообщением Кузнецк - Тольятти (вообще, странный какой-то маршрут, что мешает запускать прямые автобусы сообщением Пенза - Самара - непонятно). Стоит билет на автобус до той же Сызрани существенно дороже, чем электричка (последняя стоит около 200 рублей, в то же время за автобус вынь-выложь около 360).
Ну, а пока время автобуса не подошло, я направился знакомиться с городом дальше - уже в светлое время суток.
Сызрань
В Сызрани пришлось тоже немного позависать, так как по прибытию сюда на автобусе было ещё около 4 часов до отправки ближайшей электрички на Самару. Можно было, конечно, поехать и автобусом, но взглянув на стоимость проезда обоими видами транспорта, я понял, что лучше таки да, подожду. Ехать за почти 500 рублей на автобусе, когда электричка стоит почти втрое дешевле, как-то в мои предпочтения не входит.
Город выглядит в целом депрессивно и невзрачно, хотя, население, конечно, чуть повеселее будет, чем, если брать ту же Пензу.
От здания сызранского автовокзала непосредственно автовокзалу оставили, по всей видимости, небольшое помещение и перрон отправления автобусов - всё остальное занято коммерсантами.
Набережную с пляжем в городе тоже, очевидно, недавно забросили - вывески сорваны, никакого контроля нет, однако, и сам пляж ещё не зарос мусором. Возможно, это сезонное.
Железнодорожный вокзал с такими же загонами, как в Пензе - досмотр всего и вся с скидыванием телефонов и прочих железок в лоток с прогоном на досмотровой ленте. Обойти вокзал, чтобы сесть в электричку и купить билет у контролёров, не получится - на пешеходном мосту стоит перронный контроль и проверяет билеты перед посадкой, что, впрочем, логично - на участке Сызрань - Самара безбилетники ещё остались.
Стоимость проезда в пригородных поездах по Самарской области более чем демократичная - практически вдвое дешевле, чем в Подмосковье (без учёта МЦД), а при оплате банковской картой - будет ещё дешевле на примерно 10%.
Электричка Сызрань - Самара/Мирная
Составность поезда будет, скорее всего, 6 вагонов (в моём случае так и было), населённость на дневном рейсе средняя, ближе к Самаре - чуть повыше средней. Обслуживается Самарской ППК, контролёры которой ходят в своей "фирменной" форме со своим логотипом перевозчика, а не всего того, что навязывает РЖД.
Нетрезвых граждан, как ни странно, в сызранских электричках хватает. С этим вроде как бы и борются, но как бы алкашей меньше от этого не становится - выгонят с поезда одного, залетают в поезд ещё двое.
В районе Октябрьска открывается прекрасный вид на Волгу, и который поезд пересекает через железнодорожный мост.
Самара
А вот Самара таки смогла удивить. Несмотря на то, что я приехал лишь почти на 8 часов позже запланированного, впечатлений хватило.
Во-первых, это более-менее аккуратные пешеходные дороги, по крайней мере, в центре и вокруг центра - особенно радикальны отличия с той же Пензой, где местами дороги для пешеходов убиты в хлам.
Во-вторых - обилие электросамокатов, которые можно взять напрокат (и как следствие - которые валяются чуть ли не на каждом углу).
В третьих - метро, вагоны которых не пестрят рекламой и всякими "перспективными схемами в три линии".
А также наличием добровольной дружины (в последний раз я видел подобное в Москве и то под соусом "центра профилактики правонарушений"), неплохо благоустроенных набережных (по крайней мере - Софийская и Старая), бодро работающим трамваем, который находится в приличном состоянии и более-менее аккуратной застройкой домов, а не так, как любят клепать в южных регионах.
С благоустройством в городе проблем в целом тоже нет. Но это и не означает, что в городе тоже ничего плохого нет.
А из плохого - тот самый досмотр с телефонами в лотке, проблемы с деревянными бараками, запредельные интервалы движения поездов в метро поздним вечером, да и самих указателей, которые бы ориентировали людей дойти до метро, нет (где-то сзади шутят про метро "Российская" и ориентир "по ракете"). Можно было бы и ещё до чего-нибудь докопаться, но времени, к сожалению, было не так много.
Итого
Всего за трое суток поездки перекладными было преодолено около 800 километров пути и посещено четыре новых города (по два в Пензенской и Самарской областях).
Потрачено около 6 тысяч рублей, из которых около 3.5 тысяч - на дорогу в оба конца (обратно я уже поехал поездом дальнего следования и ничего интересного там не происходило). Разумеется, без льгот, какого-либо проживания и каких-либо хорошо замаскированных мест. Как по мне - вполне себе бюджетная поездка вышла, хотя, конечно, можно было взять с собой денег побольше и поехать ещё дальше, но, что вышло - то и вышло :).