У каждого из нас есть мечта. Или была. Или будет. И мечты у каждого имеют свой калибр.
Кто-то хочет вживить чип в черепную коробку гомосапиенса и заселить Марс, а кто-то имеет мечты скромнее, например, сделать свой автомобиль. С блэк-джеком и ремнями безопасности.
Таким вот мечтателем на тему автомобилей и был товарищ Престон Такер. Выросший в пригороде славного Детройта, который в наши дни превратился в мрачную заброшку (по слухам, сам я там не бывал).
Воспитывала товарища Такера его мама, которая была учительницей. Его папа, к сожалению, проиграл бой за жизнь банальному аппендициту, когда Престону было всего два годика.
После школы Престон пошел учиться в технический ВУЗ, но свалил оттуда, как и подавляющие большинство успешных в будущем людей. Свалил, чтобы стать посыльным в офисе Кадиллак. Ну а позже он пошел в полицию. Не потому, что любил закон, а потому что любил быструю езду. На полицейских машинах и мотоциклах.
Одним словом, вся жизнь Престона Такера вела его к его Мечте: создать автомобиль мечты, извините.
Повествование фильма начинается в тот момент, когда Престон уже имел семью, кучу детишек, некоторые наработки и разработки, которые не пошли в производство полностью, но оставили свой след в истории частями и узлами.
Однажды товарищ Такер приносит домой красивую картинку нового автомобиля. Того самого, о котором он мечтал. И тут как завертелось!
Сначала один знакомый товарища Такера, близкий к кругам, где вертится серьезный бизнес, не загорелся идеей переходить дорогу Большой Детройтской Тройке (БДТ). Потому как это еще хуже, чем пытаться вклиниться между бабушками, торгующими зелепухой на тротуаре, сами понимаете.
Но Такер сделал ход конем. Взял и запустил в популярный журнал рекламу своего автомобиля. Того самого, который был только на картинке. И вот тут реально завертелось!
Уставшие после Второй Мировой Войны американцы ничего не желали больше, чем стать обладателями нового автомобиля. А у Такера получилась очень оригинальная картинка. Поэтому очень многие захотели себе именно такой автомобиль. Не нарисованный, конечно, а настоящий.
А чтобы сделать настоящий автомобиль из нарисованного, надо много всякого.
Под весёлую музычку, постоянную раздражающую улыбку (раздражала она не только меня, но даже жену самого Такера) и лёгкие пассы руками, товарищ Такер, не без помощи друзей, получает в своё пользование огромный завод, бездействующий после WWII, находит инвестиции, нанимает в управляющие видного человека из автобизнеса с продающимся именем и отправляется в большой рекламный тур, продавать нарисованный автомобиль.
Пока преданная команда из нескольких автомехаников пытается собрать настоящий автомобиль по предоставленной картинке.
Всё работало против товарища Такера, который не переставал улыбаться. Ему не продавали глину и металл, потому что этому мешала БДТ, сальники выдавливало, масло текло, кузов получался тяжелым и блокировал своим весом задние колёса, аккумуляторов нужной мощности не было в принципе, а многие идеи с картинки были несовместимы с жесткими реалиями повседневной жизни.
Но, в конечном итоге прототип был собран, протекающие отверстия были запаяны, тяжелый кузов был подперт чуркой и всё это детище инженерной мысли было благополучно руками закачено на демонстрационную платформу, чтобы произвести фурор среди собравшихся зрителей.
Дело оставалось за малым. Надо было в кратчайшие сроки собрать ровно 50 действующих автомобилей, чтобы завод остался у товарища Такера, а счастливые американцы начали покупать вожделенные автомобили.
И так почти произошло. Бригада друзей автомехаников работала день и ночь, собирая автомобиль, который всё-таки научился ездить сам. Да так хорошо, что представители БДТ сразу встрепенулись и решили Мечту не только товарища Такера, но и уже многих американцев, похоронить. И похоронили. Без особых запарок.
Тут я должен сказать, что особых запарок в фильме вообще не наблюдается. Всё делается легко, просто, с раздражающей улыбкой и под весёлую музычку. Я всё ждал, когда же танцевать начнут. Не начали. Какого-то особого напряжения не чувствовалось совершенно. Всё было очень миленько и, я бы сказал, карамельно.
В конце все остались довольны. БДТ – похоронили конкурента. Продажные политики не потеряли навар. А товарищ Такер всё-таки сделал 50 работающих машин. А на замечание товарища о том, что его мечта не воплотилась, он философски ответил что-то типа: «Какая разница, 50 машин или 5 миллионов? Главное, что я это сделал!».
Такая вот история, которая реально имела место быть.
В конце сообщалось, что на момент выхода фильма (а это был 1988 год), 46 из 50 автомобилей всё ещё катались по дорогам. А сам Такер после суда (на котором его оправдали), прожил целых 60 лет.
Увы, переводчики ошиблись. Престон прожил после этого всего 6 лет, но некоторые его наработки используются в автомобилях до сих пор, включая ремни безопасности!
Не курите и не болейте! И не превышайте скорость!