Из за неправильной настройки переднего переключателя происходит слёт цепи, неприятный звук, и конечно плохое, несвоевременное переключение.
Первым делом осмотрим сам переключатель на наличие дефектов ( гнутая рамка, лопнувшая пружина, и т.д. ), если все цело и не гнуто тогда преступаем к регулировки. Если же рамка гнутая стараемся её выправить, ну а коли пружина лопнула либо другая серьёзная проблема, меняем переключатель. И дальше настраиваем его точно также.
Перейдём к настройки, первым делом отрегулируем переклюк по высоте. делается это следующим образом, снимаем тросик управления переключателем, ослабляем хомут, который держит переключатель на раме. Далее подведем рамку её наружной стороной к большой звезде, делаем зазор примерно три милиметра по высоте.
Рамку переключателя нужно выровнять паралельно звездам.
Следующий этап это регулировка ограничительных болтов. начинаем с болта (L) вкручиваем или выкручиваем его, добиваясь зазора в два-три миллиметра. Между внутренней стенкой рамки и цепью велосипеда на малой звезде системы.
Затем натягиваем тросик. От руки без фанатизма тянуть не нужно, можно даже оставить моленько свободна.
Следующий этап это проверка пробуем переключиться. Если не хватает натяжения тросика пробуем его подтянуть регулировочной гайкой на монетке. Если не хватает гайки, вкручиваем её обратно и подтягиваем тросик посильнее.
после того как нас устраивает переключение, нам остаётся отрегулировать ограничительный болт ( Н ) который препятствует соскоку цепи наружу, в сторону шатунов. Для этого включаем крайнюю большую звезду и выставляем зазор между внешней стенкой рамки и цепью зазор в 2-3 мм. Регулировка завершена.
Всем нам отличных дорог, хороших впечатлений от покатушек, и меньше поломок, а также проколов.