Найти в Дзене

Китайская квадротехника

Приветствую всех читающих. Сегодня я вам расскажу о подростковом квадроцикле Avantis Hunter 8 Lite.
Характеристики данного агрегата: Аккумулятор: 12В, 5AH (сухозаряженный) Зажигание: электронное (C.D.I) Запуск двигателя: электростартер Количество цилиндров: 1-цилиндровый Марка топлива: АИ-92 Материал топливного бака: металлический Мощность двигателя (л.с): 10 Объем двигателя (см3): 124 Охлаждение двигателя: воздушное Система подачи топлива: карбюратор Число тактов: 4-х тактный Размер колёс: 8" Передние шины: 8" (19*7-R8) Задние шины: 8" (18*9,5-R8) Колесная база: 940 мм Главная передача: усиленная цепь 428 Колесные диски: металлические штампованные Тип привода: цепной на заднюю ось Трансмиссия: автоматическая с реверсом Длина (мм): 1550 Ширина (мм): 970 Высота (мм): 1020 Сухая масса (кг): 109,5 Высота по седлу (мм): 690 Дорожный просвет (мм): 105 Задние амортизаторы: регулируемые Передние амортизаторы: регулируемые Подвеска задняя: маятниковая с моно амортизатором Подвеска передня

Приветствую всех читающих. Сегодня я вам расскажу о подростковом квадроцикле Avantis Hunter 8 Lite.


Характеристики данного агрегата:

ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ

Аккумулятор: 12В, 5AH (сухозаряженный)

Зажигание: электронное (C.D.I)

Запуск двигателя: электростартер

Количество цилиндров: 1-цилиндровый

Марка топлива: АИ-92

Материал топливного бака: металлический

Мощность двигателя (л.с): 10

Объем двигателя (см3): 124

Охлаждение двигателя: воздушное

Система подачи топлива: карбюратор

Число тактов: 4-х тактный

ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Размер колёс: 8"

Передние шины: 8" (19*7-R8)

Задние шины: 8" (18*9,5-R8)

Колесная база: 940 мм

Главная передача: усиленная цепь 428

Колесные диски: металлические штампованные

Тип привода: цепной на заднюю ось

Трансмиссия: автоматическая с реверсом

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина (мм): 1550

Ширина (мм): 970

Высота (мм): 1020

Сухая масса (кг): 109,5

Высота по седлу (мм): 690

Дорожный просвет (мм): 105

ПОДВЕСКА
ПОДВЕСКА

Задние амортизаторы: регулируемые

Передние амортизаторы: регулируемые

Подвеска задняя: маятниковая с моно амортизатором

Подвеска передняя: независимая 2-х рычажная, на шаровых опорах с 2-я амортизаторами

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость (км/ч): 60

Максимальная нагрузка (кг): 120

Объем топливного бака (л): 2,5

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормоза передние: механические барабанные

Тормоза задние: гидравлические дисковые

КОМПЛЕКТАЦИЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ

Автозапуск с дистанционным контролем: есть

Защита рук: нет

Зеркала заднего вида: нет

Колеса 8" на внедорожной резине: есть

Ограничитель скорости: есть

Передние гидравлические дисковые тормоза: нет

Передние и задние поворотники: нет

Передний отбойник: есть

Расширители колесных арок: нет

Счетчик моточасов: нет

Звуковой сигнал (клаксон): нет

Гнездо прикуривателя: нет

Задний багажник: есть

Задний стоп-сигнал: есть

Индикатор выбранной передачи (D-N-R): есть

Натяжитель цепи: есть

Передний багажник: есть

Спидометр: нет

Усиленная 428 цепь: есть

Фаркоп: нет

Светодиодные фары: нет

Подогрев ручек: нет

Спинка пассажира: нет

Дополнительное светодиодное освещение: нет

Чека аварийной остановки двигателя: есть

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЮАНСЫ

Я владел данным квадроциклом на протяжении 4 лет. Год из которых он стоял, из-за того, что данная техника очень любит ломаться. Эксплуатировал я его изначально аккуратно и бережливо. Прошел обкатку и своевременно поменял масло. Первое, что сломалось - сигнализация. Эта самая «коробочка» в которой находилась сигнализация, а также система автозапуска, просто отвалилась на очередной кочке, Хотя в тот период я не превышал скорость в 25 км/ч.

Следующая проблема, которая уже мешала нормальной эксплуатации, это это открутившийся магнит генератора. Он открутился сам по себе, насколько я понимаю из-за вибраций.

Следующая проблема, это постоянно текший карбюратор. Сколько раз приходилось его чистить и настраивать. Рано или поздно он снова начинал течь. В последствии он был заменен на новый.

Следующая проблема, это неравномерный износ передних колёс. Это происходило из-за неправильного сход развала, который китайцы на заводе не смогли сделать.

Следующая проблема, постоянное откручивание задней оси от маятника. Конечно из-за всех любимыми вибраций китайских аппаратов. Решается эта проблема с помощью гравера или контрогаяния этих креплений.

Следующая проблема, ужасная проводка и отсутствие гидроизоляции. Даже после обычной мойки из шланга, приходилось отсоединять фишки и просушивать. Иначе запустить квадроцикл не удавалось.

Следующая проблема, достаточно слабая рама. Хоть и во время эксплуатации не нарушалась допустимая нагрузка. В один момент просто лопнуло крепление заднего багажника, а затем и маятника.

Следующая проблема, ужасный свет фар. Лучше поставить светодиодную «люстру», чем страдать с заводскими «слепышами».

Следующая проблема, спустя некоторое воемя сломало верхнее крепление заднего амортизатор. Передние же в свою очередь вытекли.

Пожалуй последняя проблема, это ужасное качество шаровой. Спустя год эксплуатации ее разбивает или раскручивает. Вместе с этим и рулевую колонку.

ВЫВОД

-9

С учетом цены данного агрегата, а это 80000 рублей. Лучше поискать что-то другое, возможно даже на вторичном рынке. Хоть и производитель клянется, что исправил все проблемы в современных моделях и/или более богатых версиях. Я очень сильно сомневаюсь, что качество сильно выросло.

Надеюсь, вам была полезна информация из данной статьи, всех обнял. Пока.