Обеденное время выходного дня. На улице достаточно тепло, хоть и пасмурно. В такое время я решил посмотреть — что же в Тюмени построили на 535 миллионов рублей?
Давайте посмотрим, что жителям и гостям города обещали проектировщики: архитекторы, ландшафтные дизайнеры и инженеры-строители?
Данный участок расположился на левом берегу реки Туры у Моста Влюбленных. Общая протяженность составила 900 метров.
Вот так она должна была выглядеть с набережной правого берега Туры:
А это то, что получилось (вид тоже с правого берега Туры):
А это вид с Моста Влюблённых:
Не смотря на то, что набережная была открыта ещё несколько месяцев назад, ленту «ОСТОРОЖНО! КАБЕЛЬ!» никто так и не убрал. Во всяком случае, до 29 мая она точно провисела.
Давайте взглянем на набережную с высоты птичьего полёта. Для этого — немного полетаем на квадрокоптере.
Очень красиво? Или вам не нравится?
А теперь посмотрим, что из себя представляет эта набережная на уровне земли, попутно разбирая те ошибки, которые совершили проектировщики (с точки зрения урбанизма).
1. Очень неудобный спуск с Моста Влюблённых
Вряд ли, про проблему доступности городской среды для маломобильных групп людей, а также велосипедистов думали в 1985-1987 годах, когда построили мост.
Тем не менее, сегодня эту проблему можно решить, оборудовав винтовой плавный съезд с моста на левый берег Туры.
2. Отсутствующие пешеходные переходы, проблемы с тротуарами и проезжей частью
Фактически, набережная отделена от малоэтажной застройки вдоль береговой линии левого берега Туры улицей Береговой. Сама улица, сегодня — это проезжая часть из асфальта (новый только на участке вдоль набережной уложили) без тротуаров и пешеходных дорожек. Да, тротуар построили на набережной. Тем не менее, до её строительства не было ни его, ни нормального асфальтового покрытия дороги. А вот со стороны жилых частных домов тротуара так и нет.
Вообще, малоэтажная застройка низкой плотности (частный сектор) в Тюмени — это больная тема для властей города. Не зря столица Тюменской матрёшки получила в народе прозвище «Тюмень — столица деревень».
С пешеходными переходами здесь вышла проблемка — их крайне мало. На 900 метров набережной их всего лишь 2: один около моста Влюблённых и ещё один в конце набережной со стороны улицы Поперечной. Со стороны улицы Щербакова пешеходных переходов нет.
Чтобы было более понятно по расположению пешеходных переходов, предлагаю обратиться к онлайн-карте (красным цветом обозначены места расположения пешеходных переходов):
При это, так как, никакого отделения тротуара от проезжей части с помощью газонов или кустов нет, есть все основания полагать, что здесь, в конечном итоге, установят заборы согласно ГОСТ 52289-2019…
3. Невозможность взаимодействия с водой и окружающей средой
Почему-то проектировщики посчитали, что людям нельзя подходить к воде и как-либо взаимодействовать с ней.
Вместо того, чтобы оборудовать спуски к воде, сделать зону с водой, либо понтонные причалы, в Тюмени решили сделать…бетонные стены.
А теперь посмотрите, что происходит, когда у людей появляется возможность взаимодействия с водой. Даже на примере затопления набережной Красноярска:
https://vk.com/wall-69215309_231459
4. Велодорожка из ниоткуда в никуда и транспортная несвязанность
Несомненно, современные общественные пространства должны быть интегрированы в существующие транспортные сети и маршруты.
К сожалению, сегодня, попасть на набережную можно либо пешком по мосту Влюблённых, либо на такси. Общественный транспорт непосредственно к набережной не ходит. Ближайшая остановка общественного транспорта находится в 300 метрах от северного конца набережной. А идти придётся по грязи, либо пыли — в зависимости от погоды. Потому что тротуаров по пути до набережной практически нет. Да и доехать можно либо на автобусе 49 маршрута с проездом через 1-й и 2-й Заречные микрорайоны и Квартал Европейский, делая огромный крюк, либо на 26-й маршрутке, которая ездит крайне редко и по практически точно такому же маршруту.
А вот что писали местные журналисты про велодорожки:
Каков итог?
Никакого разделения не было реализовано. Если велодорожка кем-то здесь и будет использоваться, так это людьми с детскими колясками. Но никак не велосипедистами для комфортной езды.
Да и сама велодорожка обрывается с обоих концов набережной, а выездов к пешеходным переходам не имеет.
Велопарковок для велосипедов и электросамокатов мало. Из-за этого даже кикшеринговые компании вынуждены парковать электросамокаты на автостоянке…
А это велопарковка:
4. Мало озеленений
Набережная должна быть одним из тех мест в городе, где приятно проводить время во время жары летом. К сожалению, в Тюмени, где за день до посещения набережной, было +35°C про это почему-то забыли.
Как писали местные СМИ:
На благоустроенном участке высадят 125 деревьев и 121 кустарник
Да, деревья и кустарники высадили, при этом вырубив для строительства набережной намного большее их количество. А ведь деревья — главный источник тени и прохлады на улицах городов.
В итоге, получились большие асфальтовые парковки, где мало кто паркуется, и огромные плиточные поля. К счастью, таких мест получилось лишь несколько.
5. Забор…
Про это ограждение у меня возник только один вопрос — зачем? Зачем он здесь нужен? Неужели проектировщики не могли придумать варианты обеспечения функционального зонирования территории без заборов? В чём проблема была в том, чтобы сделать больше озеленений?
Но ответ нашёлся, когда я решил изучить статьи местных СМИ. Оказалось, что изначально проект набережной оценивался почти в миллиард рублей. Потом проектировщики и строители пообещали его удешевить. В итоге, получилось то, что получилось.
6. Неработающие общественные туалеты
Наверное, ни для кого не секрет — для чего нужны общественные туалеты. Но немногие знают — почему они так важны для комфортных и качественных общественных пространств?
Дело в том, что главный критерий оценки востребованности любого общественного пространства — количество посетителей этого места. Если людям негде справить естественную нужду, то они просто уйдут отсюда в другое место. В лучшем случае, в близлежащее кафе или торговый центр. В худшем — домой.
К сожалению, на левобережной набережной Тюмени про это почему-то забыли:
7. Неоксиловская детская площадка и малое количество активностей
Скорее всего, из-за удешевления проекта, пострадала и детская площадка. Здесь две проблемы:
- Отсутствие физического разделения между велодорожкой и территорией детской площадки. Дети непредсказуемы, они могут выбежать на велодорожку. К сожалению, из проекта благоустройства набережной убрали, как таковые, все физические разделители в виде кустов и газонов.
- Детская площадка только для дошкольников. Малые архитектурные формы (сами игровые комплексы детской площадки) для детской площадки здесь применяли только для детей до 8 лет. То есть, для самых маленьких. Детям, кто постарше здесь будет, откровенно говоря, скучно — нет ни больших горок, ни качелей, ни аттракционов. То есть, нет никаких активностей.
Из плюсов, в плане активностей, можно выделить, разве что, площадку скейт-парка и попытку создания памп-трека (не самую удачную попытку, но она, хотя бы, была).
А что ещё есть из плюсов?
- Неплохая уличная мебель. Да, мебель, хоть и подобрана по каталогам, но выглядит, в целом, неплохо:
2. Попытка создания точек притяжения за счёт крытых объектов. Скорее всего, там разместятся кафе, но пока происходит внутренняя отделка помещений.
3. Ливнёвки. Здесь предусмотрели ливнёвую канализацию на всей территории набережной. При том, производитель ливнёвых решёток тюменский.
4. Попытка обеспечения безопасности пешеходов. Здесь попытались искривить проезжую часть для того, чтобы повысить безопасность пешеходов. Это, конечно, большой плюс, но в общей совокупности проекта этого мало.
5. В целом, неплохое качество строительных работ. Как таковых претензий, во всяком случае, у меня, к строителям практически не возникло. Кроме незаконченности строительства с двух концов набережной и ремонтных работ в крытых павильонах, каких-либо проблем я не нашёл.
Вообще, в Тюмени существуют планы на благоустройство набережной вдоль всего левого берега Туры.
Очень хочется надеяться, что при реализации следующих проектов, учтут недочёты данной набережной, а здесь исправят ошибки на подобии отсутствия пешеходных переходов, недоступности моста Влюблённых для маломобильных групп населения и малого количества озеленений.
При этом, бетонные подпорные стены, рано или поздно, изрисуют граффити. Может быть, как и задумано?