Всем привет, уважаемые читатели!
Arkana сегодня стоит абсолютно по-разному, что полностью зависит от комплектации — цены начинаются от 900 000 рублей и заканчиваются на 1 800 000 наших «кровных».
Многие автовладельцы придерживаются мнения о том, что разброс цен очень уж велик и считают это не совсем обоснованным, что, в принципе, логично — вряд ли кто-то думал о том, что эта модель будет сравнима по деньгам с Kaptur. Однако факт остается фактом — обе эти машины можно приобрести примерно за одну и ту же стоимость.
Не знаю, как у вас, а у меня лично после того, как выяснилась такая подробность, тут же появилось большое желание сравнить эти два авто и выяснить, в чем их отличия и что будет более функциональным. Собственно, так я и поступил, и теперь делюсь с вами итогами.
Несмотря на все заверения производителя о том, что Arkana создана на доработанной базе Duster, особо это не усматривается — если посмотреть машине прямо в «лицо» и не заниматься тщательным сравнением различных деталей, то можно проследить явственную наследственность, но…
С небольшой поправкой — Аркану можно сравнить с юной девушкой лет двадцати, Kaptur, соответственно, старший братец возрастом 30 +, а вот Дастер — это уже явно отец, который уже отметил свое пятидесятилетие. С внешностью все понятно, а что же с «начинкой»?
Мы не будем брать ТОПовые комплектации — здесь явное преимущество Arkana. Возьмем модели, стоящие в пределах миллиона, к примеру, движок 1.6 HR16DE в паре с вариатором. МКПП рассматривать не будем, поскольку особым спросом она не пользуется, да и покупаются переднеприводные авто чаще всего для автоледи. Конечно, связка эта далеко не самая ресурсная, но, тем не менее, популярностью пользуется.
В дополнение к ней у Арканы выберем комплектацию Life, а у Каптюра — Drive. Уже здесь становится понятно, что по всей логике вещей Kaptur побогаче. Но так ли это на самом деле?
Стоят ли сэкономленные 10 000 рублей и куча опций отказа от более свежей модели, которая как минимум эстетичнее?
Начнем, пожалуй, с габаритов. Здесь преимущество явно на стороне Arkana — почти двадцать сантиметров в длину увеличили колесную базу, но уменьшили высоту. Колеи у обеих моделей примерно одинаковые, клиренс же больше опять у Арканы — пусть на 3 мм, но тем не менее. Объем багажного отделения у нее составляет 508 л, тогда как у Каптюра всего 387 л — разница достаточно приличная.
Технически наблюдается схожесть, однако усилитель руля у более свежей машины доработан — здесь он адаптивный с возможностью изменения усилий. Отличие есть и в передних тормозных дисках — на Arkana они имеют больший диаметр и толщину: на Kaptur вы получите 16-дюймовые литые диски, а на Аркане — штампованные R17.
Подвеска отличий не имеет: в задней части балка, в передней — МакФерсон. Но… Увеличенная база Arkana в сочетании с заявлением изготовителя о новых настройках звучит явно поинтереснее.
Что же с опционалом?
С Каптюром за эту цену вам достанется ключ-карта, открывающая авто при приближении и закрывающая его при отдалении от машины. Также вы сможете с ее помощью запустить мотор в дистанционном режиме. Кондиционер, обогрев сидений, круиз-контроль, пара подушек и две шторки, складывающиеся зеркала и два импульсных стеклоподъемника — все это вы также получите в данной комплектации.
У Арканы набор опций значительно беднее: отсутствует подогрев сидений, не складываются зеркала, куда-то делся один из подголовников задних кресел, не предусмотрены круиз-контроль, шторки безопасности и новомодный ключ-карта. Одна эта модель может похвастать LED оптикой, что существенно важнее.
Вот и возникает вопрос, а есть ли смысл приобретать за такие же деньги Kaptur?
Отличия по опциям минимальные, разница в стоимости — тоже. Дизайн же Arkana, как ни крути, но все-таки привлекательнее, свет поинтересней, багажник больше.