Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Возможно вы слышали такие выражения, как «пакет поездов», «поезда следуют пакетами», «пакетное движение» и так далее. В этой статье я расскажу, что это значит.
Данные термины используются при разработке графика движения поездов. Причём как «министерского», который составляется на год для всей сети железных дорог нашей страны, так и для графика исполненного движения, который ведёт поездной диспетчер (ДНЦ).
Вообще, пакет поездов - это несколько поездов, одновременно следующих в попутном направлении на перегоне с интервалом не менее одного блок-участка. Или не менее чем одним проходным светофором.
Эти самые поезда и образуют пакет. В исключительных случаях пакетное движение допускается с разграничением поездов по временным интервалам.
Как ещё могут двигаться поезда?
Помимо пакетов, поезда также могут двигаться пачками. В таком случае, их разделяет один межстанционный перегон. То есть, нельзя отправить поезд на перегон, пока поезд, идущий впереди, не доехал до следующей станции. Таким образом, при пачечном движении, на перегоне может находится только один поезд.
Пакетное движение чаще всего применяется на участках, оборудованных автоблокировкой. Иногда применяется при полуавтоблокировке с промежуточными постами.
Пачками поезда двигаются только при полуавтоблокировке. Ибо понятное дело, что если есть автоблокировка, то гораздо выгоднее пускать поезда пакетами.
В чём разница между автоблокировкой и полуавтоблокировкой?
Поскольку мой канал читают не только железнодорожники, но и обыватели, то считаю важным напомнить, в чём разница между полуавтоблокировкой (ПАБ) и автоблокировкой (АБ).
При автоблокировке железная дорога поделена на блок-участки длиной около 2 километров, на границах которых расположены раздельные пункты. Два самых часто встречающихся раздельных пункта - станции и проходные светофоры. Есть ещё обгонные пункты, разъезды и путевые посты.
Переключения запрещающих и разрешающих сигналов при автоблокировке происходят автоматически, путём воздействия движущихся поездов на сигнальные устройства. Таким образом, между станциями может находится несколько поездов. В теории - сколько блок-участков, столько и поездов может двигаться по перегону.
При полуавтоблокировке, в большинстве случаев, перегон между станциями является единственным блок-участком. И, соответственно, отправление поезда возможно только при свободном перегоне.
Если автоблокировка работает без вмешательства человека, то при ПАБ, сигналы управляются дежурными по станции (ДСП) с пульта. ДСП получает информацию об освобождении или занятии перегона со специальных датчиков.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
► Как можно отслеживать движение поездов на карте в реальном времени, подобно самолётам на флайтрадаре?
► Что делают машинисты поездов, если видят на переезде застрявшую машину совсем близко?
► Можно ли доехать из Петербурга до Москвы исключительно на электричках? Можно! Но даже на «Сапсане» дешевле получится.