С начала 2010 года фирма GM начала широко применять новые шестиступенчатые автоматические трансмиссии 6T30, 6T35, 6T40, 6T45.
Эти трансмиссии устанавливались на автомобили с передним приводом Opel Astra J, Opel Insignia, Chevrolet Cruze, Chevrolet Orlando, Chevrolet Aveo и полноприводные версии (с поперечно установленным ДВС) Opel Antara, Opel Mokko, Chevrolet Captiva.
За годы эксплуатации выявилось масса детских и не очень детских болячек.
Разделим по сложности на две категории:
1) решаемые без снятия и ремонта АКПП
2) решаемые только путем ремонта АКПП
Это проблемы, связанные с отказом электроники – повреждение соленоидов (электромагнитных клапанов), датчиков скорости автомобиля и непосредственно модуля управления АКПП.
Характерные коды неисправностей: p0751, p0752, p0776, p0777, p0796, p0797 (расшифровка кодов – электромагнитный клапан остался в открытом или закрытом положении). Данный дефект устраняется заменой поврежденного клапана, но, если при снятии блока клапанов наблюдается горелое масло, продукты износа АКПП в виде отложений на стенках клапанной крышки и в блоке соленоидов, то увы, замена соленоида результата не даст – переходим к разборке и дефектации АКПП.
В случае повреждения электронного модуля управления АКПП замена происходит без демонтажа АКПП, но потребует дальнейшего обращения в дилерский центр для прописки и активации модуля.
Вторая часть – неисправности, связанные с ремонтом АКПП.
Симптоматика может быть разнообразнейшая, начиная от подергиваний в движении и заканчивая полной остановкой автомобиля.
На данный момент наибольшее количество отказов связано с разрушением wave disk на корпусе 3-5-revers/4-5-6 clutch.
Повреждение данной детали на начальной стадии вызывает подергивание при включении третей передачи, при дальнейшей эксплуатации может привести к отказу задней передачи и отсутствию включения повышающих передач – переключений выше второй передачи не будет.
Эксплуатация автомобиля с таким дефектом приводит к более серьёзному повреждению деталей АКПП - обломки кольца попадают на элементы планетарного редуктора и повреждают его.
Следующая проблема – разрушение масло отражательных пластиковых экранов приводит к засорению масляного фильтра АКПП и полной остановки автомобиля.
На полноприводных версиях присутствует экзотическая проблема – откручивание болтов на корпусе дифференциала, приводящее к повреждению корпуса АКПП.
Дизельные версии страдают преждевременным износом блокировки гидротрансформатора.
Характерные симптомы – после езды в загородном цикле нет включения 6-ой передачи, по диагностике код на механическую неисправность блокировки ГТР или повреждение клапана блокировки ГТР.