Одной из страниц в длинной и интересной биографии пожизненного президента Югославии стал простой уральский город, где Тито был не в самой почётной роли – он пребывал там как пленный австро-венгерской армии. Что же это за город и помнят ли там о пребывании югославского диктатора?
Кунгур – это один из самых старинных и интересных городов Пермского края в России. Этот город был основан ещё в XVII веке как крепость на восточных рубежах Российского государства. Он был построен на землях, купленных у татар, и само слово «кунгур» - тюркского происхождения: «ункур» или «унгур» означает пещеру, теснину, щель в скалах. Позднее, в эпоху преобразований Петра I и индустриализации России, Кунгур стал административным центром, а также крупным производителем кожаной обуви. Можно отметить, что знаменитые кирзовые сапоги, в которых русская армия (а позднее Красная, Советская и Российская) ходила вплоть до начала ХХI века, производились в основном именно в Кунгуре.
В XIX веке Кунгур несколько утратил своё оборонное и производственное значение, зато приобрёл очень важную роль в российской торговле. Через Кунгур проходило до 80% чайной торговли России. Местные купцы активно торговали различными видами китайского, индийского и цейлонского чая, теми же сапогами (в том числе и детскими). Кунгурские купцы построили в городе множество красивых особняков, большинство из которых сохранилось до сих пор.
В 1878 году два крупнейших города Урала – Пермь и Екатеринбург – связала железная дорога, но она тогда пролегла мимо Кунгура – на северо-восток от Перми, затем на запад через Уральские горы и на юго-восток к Екатеринбургу. Однако следующий путь, связывавший Пермь с Екатеринбургом по юго-восточному направлению, прошёл в 1909 году именно через Кунгур. Это был так называемый «Северный ход» Транссибирской магистрали. Кунгурские заводы и купцы получили ещё больше возможностей для доставки товаров в самые разные уголки Российской империи. До этого основная часть товарооборота в Кунгуре шла по двум рекам – Сылве и Ирени.
Ирень как раз впадает в Сылву около Кунгура, а Сылва позднее вливается в великую Чусовую – часть Волго-Камского бассейна. Эти реки использовались как для доставки товаров местных купцов, так и для отправки в Европейскую Россию караванов с железом, медью и другими металлами, производимыми на многочисленных уральских заводах.
И вот именно с железной дорогой было связано пребывание Йосипа Броз Тито в Кунгуре. Как известно, в апреле 1915 года унтер-офицер австрийской армии Йосип Броз (тогда ещё вовсе не Тито) был ранен в бою с русскими войсками в Галиции и попал в плен. Более года он провёл в городе Свияжске, что возле Казани, где восстанавливался от тяжёлого ранения в спину, а также переболел тифом. Позднее Броз несколько месяцев провёл в городах Алатыре и Ардатове, тоже не очень далеко от Казани. А в конце лета или осенью 1916 года его перевели в Кунгур – уездный город Пермской губернии, где австрийские пленные строили железную дорогу.
Вообще, тогда пленные солдаты Двуединой монархии очень активно привлекались к железнодорожному строительству в России, и Йосип Броз не стал исключением. По имеющимся данным, унтер-офицер Броз стал не просто работником, а надсмотрщиком на работах. При этом он, благодаря своему чину, имел право вообще не работать, но, по признанию самого Тито, ему неприятно было сидеть в лагере без дела.
Тогда же, в Кунгуре, Йосип Броз пожаловался представителю Красного Креста, что начальник местной железнодорожной дистанции ворует посылки с продовольствием, которые присылали из Австро-Венгрии в Кунгур. За это казаки выпороли Тито и на какое-то время бросили его в карцер.
Продолжение следует!
