В нашем современном мире, учитывая скорость развития мегаполисов, крупнейшие автомобильные концерны сделали выбор в пользу автоматических коробок передач. Так как это в разы удобнее, по сравнению с механической коробкой передач. Однако, и тут есть свои подводные камни. Например то, что автоматическая коробка (АКПП), намного технологичней, соответственно на ее постоянные усовершенствования и модернизацию требуется намного большие средства, в связи с этими факторами, автомобили с АКПП стоят несколько дороже, по сравнению с автомобилями с МКПП.
И очень многие водители, которые пересаживаются с механики на автомат, просто не берут во внимание особенности эксплуатации автоматической коробки. В связи с этим, в комьюнити автомобилистов уже давно зародился спор на тему того, стоит ли переключать режим стоя в пробках с "D" на "N" или "P". Поэтому сегодня я хочу очень подробно разобрать с вами данную тему, чтобы ни у кого не осталось вопросов по этому поводу. Сразу хочу отметить, что рассматривать я буду самый обыкновенный автомат, который стоит в большинстве автомобилей.
Для начала давайте разберемся, что происходит внутри авто, когда включен режим "D", но при этом вы стоите на месте?
Коробка автоматического типа оснащена либо гидравлическим, либо электрогидравлическим приводом, их называют просто соленоидами. И именно они отвечают за работу того или иного режима в АКПП.
Соленоид в АКПП- это электромеханический кран-регулятор в АКПП, который в ответ на электроимпульс компьютера открывает или закрывает канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости.
Тут стоит учитывать, что когда вы останавливаете машину перед светофором в режиме езды "D", то никакого вреда АКПП не наносится. Запомните эту важнейшую истину, и не переживайте за то, что вы слишком часто тормозите в пробках, и вам кажется, будто вы сдерживаете автомобиль и из-за этого в нем что-то сломается.
В таких случаях, вся работающая жидкость просто медленно циркулирует по контуру, при этом все другие основные механизмы коробки в этот момент как бы отдыхают, так как на них не поступает никаких нагрузок.
Теперь разберем, что происходит внутри коробки, когда вы переключаетесь в режим парковки "P".
Очень большое количество автовладельцев переключают коробку в режим парковки чуть ли не на каждом светофоре. Когда коробка переходит из одного режима в другой, в ней включается в работу часть соленоидов, которые и перенаправляют масло, и вам кажется, что тем самым вы снижаете нагрузку на коробку. По сути нагрузка действительно снижается, и поэтому многие водители делают так постоянно. "Ну а правильно, что плохого то в бережном отношении?" - скажут в свой аргумент сторонники таких действий.
А дело в том, что каждый раз, когда вы включаете в работу соленоиды, вы можете их слишком нагрузить. Они рассчитаны на очень небольшое число переключений, в идеале это 3-6 раз, за всю поездку. А если водитель начинает их нагружать на каждом светофоре, то не мудрено, что в скором времени ему потребуется ремонт этих самых соленоидов, ведь они попросту не выдержат такой нагрузки.
Если вы переводите коробку в режим "N", то это тоже по сути роли не играет. Так как выше я уже писал о том, что вреда коробки никакого не наносится, когда вы стоите в пробке на "D". Да, коробке намного легче перейти в нейтральный режим, нежели в режим парковки, но только потому, что "N" и "D" находятся рядом. Но это не отменяет то, что нагрузка на соленоиды идет постоянная.
Как итог хочу лишь сказать, что пользуйтесь коробкой по назначению и не выдумывайте велосипед. Производитель уже за вас сам все придумал, и если вы действительно хотите продлить жизнь своему автомобилю, то почитайте инструкцию по эксплуатации. Всем удачи на дорогах.