Всем привет. В этой статье, я Вам расскажу на своём примере, каково владеть старой немецкой машиной, что можно ожидать от неё, какие неприятности случились, что сломалось и тд. Но обо всём по порядку.
Расскажу немного про машину.
Машина нужна была на каждый день, но и ездить на стареньком пассате тоже не хотелось, хотел машину помолодёжнее. Эту BMW я знал, так-как прошлый владелец был знакомый мне человек. Купил я её весной 2020 года, и владею ей уже чуть больше года. Она обошлась мне в 100 тысяч рублей, это был не самый худший вариант на рынке автомобилей, но и до идеального она не дотягивала. Особо сильно я всматриваться не стал, все нюансы которые были по машине я знал, прокатился, и купил.
Сама машина 1988 года выпуска, с индексом 318, но к счастью, или к сожалению, родной четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1.8 литра, был заменён одним из прошлых владельцев на рядный шестицилиндровый, объёмом 2.0 литра (м20б20), капитальный ремонт двигателя был сделан несколько лет назад, головку блока цилиндров поставили от такого же двигателя объёмом 2.5 литра (даст ли это что нибудь или нет сказать не могу, скорее всего нет, думаю особой разницы заметно не будет при езде). Редуктор же, оставили родной, из соотношения редуктора с этим двигателем, машина получилась очень шустрая, весёлая, хорошая динамика, но максимальная скорость явно стала меньше (для городского режима этого больше чем достаточно).
Из дооснащений, на машине стояли колёса R17 с резиной 195/40, красные пружины подвески с занижением, родные сиденья были заменены на полуспортивные ковши от HONDA Prelude, установлен дополнительно электрический вентилятор охлаждения двигателя, так как эти двигатели боятся перегрева.
И спустя пару месяцев владения машиной, начали проявляться проблемы, скорее всего возрастного характера, ну и то, что было не исправно перед покупкой.
Но обо всём по порядку:
Первым делом появились трудности с запуском двигателя, машина не всегда заводилась с первого раза. Проблемы были с подачей топлива, был неисправен датчик температуры двигателя, и не была подключена дополнительная форсунка для запуска двигателя на холодную. Так же были проблемы с оборотами двигателя, на холодную пока машина немного не прогреется, приходилось поддерживать обороты педалью газа, но когда машина прогревалась до рабочей температуры, обороты были завышены до 1500. Так же выяснилось, что аккумулятор своё отжил, как я не пытался его реанимировать, если машина не заводилась с первого раза, на третий раз он уже не прокручивал стартер. Пришлось приобрести новый аккумулятор (цена вопроса 5000 рублей).
После покупки нового аккумулятора выяснилось, что генератор не выдаёт нужного заряда для питания АКБ. (Но поменял я его чуть позже....).
Проблема с тормозами, она была изначально когда я покупал машину, тормозная педаль проваливалась в пол и тормозила в самом конце, либо приходилось накачивать тормозную жидкость. Выяснилось, что дело было в задних барабанных тормозах, колодки стёрлись, барабаны были изношены. Были заменены задние тормозные колодки, один тормозной цилиндр, одна медная тормозная трубка, отрегулировано, и проблема пропала. Так же были заменены передние тормозные колодки, и полностью перебраны суппорта.
Следующей проблемой стала рулевая рейка. Изначально, когда на машине был четырёхцилиндровый двигатель, рейка была без гидроусилителя, когда двигатель заменили на рядную шестёрку, рейку оставили. Вес давящий на переднюю ось изменился (стал больше), крутить руль стало труднее, особенно в городском режиме. Желание поставить гидроусилитель руля было с самого начало, но откладывалось до последнего. Когда шлицы на рейки сорвались, и при повороте руля стали проскакивать, я решил ставить гидроусилитель. Была куплена рулевая рейка от bmw e36, рулевые наконечники от Е36, другое крепление на двигатель для установки генератора и усилителя руля, сам насос, и генератор (который нужно было заменить после установки нового АКБ), рулевой карданчик, шланги, и всё это было установлено. Всё это мне обошлось примерно в 15000 рублей, устанавливал всё сам в гараже.
Дальше, каким-то чудесным образом, на ходу открутилось заднее колесо, отвалиться оно не успело, но на 3х отверстиях в ступице, не было резьбы, пришлось менять ступицу.
Был куплен полностью рычаг со ступицей за 500 рублей, и при его замене выяснилось, что посадочные места под пружины на кузове сгнили, их пришлось переваривать.
Спустя какое-то время, сзади появился стук, были заменены опорные подушки на амортизаторах (800 рублей комплект), и стойки стабилизатора (600 рублей комплект).
Позже появился стук спереди, с каждой неделей он становился всё сильнее и сильнее. Я ездил в несколько автосервисов, где мне говорили, что всё хорошо, и откуда стук, они не знают. Я решил, что самым простым вариантом будет купить всю переднюю подвеску и просто её заменить. Приобрёл 4 шаровые, 2 сайлентблока (рулевые наконечники были заменены ранее, когда устанавливалась рулевая рейка). Записался в сервис, на замену ходовой через несколько дней. Перед этим днём спустило переднее колесо, поехал в шиномонтаж, подняли машину, и выяснилось, что стук был от передней опорной подушки под амортизатором, а они там с подшипником (цена 2х подушек 2500 рублей). Всё было докуплено и установлено.
Появились проблемы с приборной панелью. Сначала стрелка бензобака стала жить своей жизнью, пару раз я заглох в городе, после чего стал возить с собой 5 литровую канистру с бензином в багажнике. Потом перестал показывать спидометр. Осталось рабочим только тахометр, и температура двигателя. Найти приборную панель на разборке не получается, они либо не исправные, либо их просто нет. Пытался восстановить старую, пропаяли все дорожки, что увидели исправили, но это не помогло.
На данный момент, машина снова сломалась, и стоит в гараже в ожидание запчастей. По пути домой, заклинила и потекла помпа. Я сразу же остановился, вызвал эвакуатор, и машину отвезли в гараж.
Вот и решайте сами, нужны Вам такие машины или нет. Ведь скорее всего, через несколько лет, эти машины будут больше цениться как коллекционные экземпляры. Конечно если вы фанат, и у Вас достаточно денег и времени, можно купить такую машину, и сделать из неё машину выходного дня, которая будет стоять с гараже, в состояние близком к идеалу, и просто радовать тем что она у Вас есть.
Всё, что я Вам рассказал, это были только технические неисправности. Помимо всего этого, есть проблемы кузовного характера, гниль, ржавчина, жуки и тд. При покупке они не были так сильно заметны, но спустя год, стало на много сильнее бросаться в глаза.
Если эта статья будет Вам интересна, я сделаю вторую часть, где расскажу про кузовные проблемы, сделаю фотографии больных мест, и возможно сделаю отчет по устранению всех этих проблем, и расскажу про планы на будущее, что ждёт эту машину, и какие изменения её джут. Ставьте лайки, пишите комментарии, задавайте вопросы.