День независимости в США - это большой праздник, отмечаемый в стране всегда с грандиозным размахом. И в этом году он ознаменовался не только традиционным салютом, но, главное, спадом пандемии, которая хоть ещё полностью и не сошла на нет, но результаты противоборства с ней уже вселяли должный оптимизм в предверии 4 -го июля. Во всяком случае, в "золотом" штате - в Калифорнии.
День независимости - это не только повод для народа собираться на барбекю с друзьями или в кругу семьи, но и один из заветных дней, когда многие намереваются расстаться со старой и приобрести новую "железную лошадку". Автомобильные распродажи в этот день так же традиционны, как и уже упомянутый салют в ознаменование знаменательной для американцев даты. Однако нынешний год, похоже, не особо порадовал энтузиастов обновить свой автопарк. Причин две, но они чересчур весомые, чтобы в пылу празднования отмахнуться от них, как от пустяковых и незначительных.
Причина первая - недостаток новых автомобилей, ну а вторая - сопутствующая ей - небывалый рост цен. Они просто отпугивают потенциальных покупателей! Нет, новые машины, вроде как есть, но они не те, какие хочет покупатель и не за те цены, по которым товар предлагается. Дефицит новых машин в Америке? Это шутка? Или реальность сегодняшнего дня?
Увы, это так. Внешне недостаток новых автомобилей не особо заметен: стоянки на дилерских не пустуют, но, к сожалению, на них лишь те 5% от общего числа машин, которые должны быть в наличии. Резерв - остальные 95% просто напросто отсутствуют! Причина предельно проста - не прибыли с завода - изготовителя. Почему не прибыли? Нет комплектующих. А куда, простите, делись комплектующие? Ответ универсален: Ковид - 19...
Благословенное время, когда за $ 250 в месяц можно было взять в лизинг какую-нибудь простенькую Тойоту или Хонду, похоже, сегодня стало воплощением слов Чацкого - "Свежо предание, да верится с трудом" Такой дешевизны нынче не найдёшь, а уж льготных условий и подавно. И занимают места на дилерских либо непопулярные модели, либо машины с теми опциями, которые покупателю вовсе не интересны в финансовом отношении. Не говоря уже о том, процент на банковскую ссуду для приобретения нового автомобиля или того с небольшим пробегом, просто зашкаливает.
В обществе каждый его член находится в цепочке финансовых обязательств, но тот, кто оказывается в ней замыкающим, платит по счетам и за себя и за всех остальных.
Пандемия дорого обошлась всему миру и США в том числе. Но если корпорации и большой бизнес это, возможно, не почувствовали, то для потребителя последствия Ковид -19 весьма ощутимы и нынешняя ситуация, сложившаяся на автомобильном рынке - тому прямое подтверждение.
Автомобиль в последнее время утратил своё первоначальное назначение - транспортного средства и превратился электронное чудовище, пожирающее деньги. Напичканные устройствами сомнительной необходимости, современные машины вряд ли когда-нибудь станут достойными экспонатами чьей-либо коллекции да и уже сегодня устаревают раньше, чем следовало бы. Пандемия лишь подстегнула этот необратимый процесс и, как мне кажется, надеяться на снижение цены на автомобиль, не приходится, вообще. Или я ошибаюсь? Появятся комплектующие, вернётся к своему первоначальному состоянию резерв новых машин, но вот будем ли мы платить за них, как в "доковидный" период? Как говаривал Гамлет - принц Датский: вот в чём вопрос?..