BMW является синонимом немецкой производительности и хорошего дизайна, но, как и большинство успешных современных автомобильных компаний, их истоки находятся в более скромных местах. История будущей корпорации началась в Баварии в 20-е годы прошлого столетия с началом самолетостроения.
BMW во время Первой мировой войны
BMW в основном строила самолеты, поскольку у них были сделки с Карлом Раппом, производителем авиационных двигателей, и Францем Йозефом Поппом, другим инженером. Самолеты тогда постоянно менялись, как и сейчас, но их бизнес-модели и развитию помешала Первая мировая война.
Мало того, что трудно продолжать эффективное производство, когда на вашей территории идет одна из самых кровопролитных войн в истории, но когда это приводит к заключению регулирующих соглашений, это еще больше усложняет задачу.
Версальский договор мог бы стать самым значительным мирным соглашением в истории человечества, однако для некоторых мелких производителей он стал полной катастрофой. Договор фактически запрещал таким компаниям, как BMW, производить самолеты, что было их основным источником дохода.
К счастью, BMW нашла свой путь в 20-е годы, и не разорившись сумела производить механические детали для коммерческих грузовиков, тракторов и поездов, чтобы выжить. Только тогда взор BMW упал на мотоциклы.
R32
Первый в истории BMW мотоцикл носил название R32, современный мотоцикл с тонкой рамой, но «современным» он назывался для своего времени. Двухмоторный двигатель boxer объемом 480 см3 идеально подходил для мотоцикла BMW, изготовленного на заказ.
Поначалу авиаинженер Макс Фриз долгое время отказывался строить что-либо похожее на автомобиль, мотоцикл или грузовик, но Попп и Рапп увидели потенциал в этом проекте. Итак, Макс Фриз наконец согласился построить то, что хотела компания, так и родился R32.
Мотоцикл сам по себе действительно считается удовлетворительным механизмом. Но привлекателен он был не только за счет внешнего дизайна, горизонтально расположенные цилиндры означали, что если бы они направили поршни наружу на раму, им не пришлось бы делать приводной вал и трансмиссию, чтобы передавать мощность на заднюю часть колеса.
Это также помогло с функцией охлаждения и динамикой трансмиссии. Все было встроено и хорошо сбалансировано, что сочеталось с красивой формой его общего дизайна.
Влияние на будущее
В истории каждого производителя транспорта существует определенная модель, которая сыграла значимую роль для дальнейшего развития. Вполне возможно, что Countach, Porsche Boxster и другие компании не оценили достаточно продукт лучше, чем BMW и его R32.
То есть встроенный приводной вал, двигатель и система трансмиссии, которые они разработали в 1921 году, были их базовой компоновкой для каждого нового мотоцикла до 1994 года. А сама компоновка R32 просуществовала до конца 60-х годов.
Эффективное использование одной и той же базовой технологии в течение 70 лет является свидетельством гения Макса Фриза и 100-летней приверженности компаний совершенствованию. Таким образом, инженер сумел доказать всему миру, что технологии могут быть актуальны в течение долгих лет.
А теперь ответьте на вопрос в комментариях, "Какой номер имела следующая модель мотоцикла от BMW?"