Журналисты “ТОПС” обратились к Евгении Тимофти, водителю троллейбуса ГУП «Севэлектроавтотранс» им. А.С. Круподерова (г.Севастополь), и поговорили о проблемах, связанных с общественным транспортом.
- Как давно работаете водителем троллейбуса, насколько это сложно?
Работаю уже четыре года. Управлять троллейбусом не сложнее, чем легковым автомобилем. Не так трудно физически, как морально. Это работа с людьми, которые не всегда бывают в хорошем расположении духа. К тому же стрессовая обстановка на дорогах порой сильно утомляет.
- Что изменилось за последние несколько лет в организации работы общественного транспорта?
Могу сказать, что раньше троллейбусы ходили раз в 20-30 минут. Сейчас интервал движения конкретно на моем маршруте составляет 2 минуты. Поэтому пассажиры больше не ездят в переполненных троллейбусах, оттаптывая друг другу ноги. Условия поездки стали более комфортные. Тем более наш автопарк полностью обновлен, в каждом троллейбусе установлен кондиционер.
- Весь ли автопарк оснащен бесконтактной системой оплаты?
В Севастополе все троллейбусы новые и комфортные. В основном это производство “ТролЗа” и ВМЗ. В каждом работает по несколько терминалов бесконтактной оплаты. Пассажиры могут оплатить проезд с помощью банковской карты или Единой карты Севастополя (по ней проезд стоит чуть дешевле). Если кто-то хочет по своей карте оплатить проезд за других людей, то он обращается к кондуктору или водителю.
- Какие меры безопасности в период пандемии применяются?
Все еще действует масочный режим. Водитель весь день работает в маске. Если кто-то увидел, что водитель без маски, то могут лишить премии. Штрафов как таковых нет.
Людей тоже просим, чтобы маски надевали или хотя бы прикрывались шарфом. Пассажиры разные бывают. Если человек нервный, то стараемся не доводить до конфликта. В крайнем случае для слишком буйных можем вызвать ГБР (группу быстрого реагирования, - прим. ред.).
Знаю, что во многих регионах России ввели обязательную вакцинацию для водителей общественного транспорта. В Севастополе водителей пока не заставляют. Раньше мы писали отказ в добровольной форме. Но есть и такие водители, которые посчитали нужным пройти вакцинацию.
- Во многих городах сокращают автопарки с троллейбусами, водители могут остаться без работы. Как прокомментируете эту ситуацию?
Если транспорт убыточный или находится в аварийном состоянии, а у предприятия нет денег его ремонтировать, то, конечно, закроются. Сложно, когда человеку в 40-50 лет нужно переучиваться, чтобы не остаться без работы и найти себе новое место. Хотя водители всегда могут работать на себя в тех же доставках или такси.
- Как Вы думаете, насколько охотно люди откажутся от личного транспорта и пересядут на общественный?
У нас создают все условия, чтобы люди отказывались от личного транспорта в пользу общественного. Для этого автопарки обновляют и пускают в рейсы более комфортабельные автобусы и троллейбусы.
Сейчас происходят реформы для разгрузки Центрального кольца в Севастополе, так как оно перегружено личным и общественным транспортом. Постепенно корректируют маршруты, организовывают бесшовные пересадки. Думаю, людям выгоднее и быстрее доехать на работу на общественном транспорте, чем стоять в пробке и тратить большие суммы на бензин.
Благодарим Евгению за интервью. Желаем легких дорог и благодарных пассажиров!
Хотите стать героем журнала для автомобилистов "ТОПС"? Расскажите о себе здесь.
Поставьте лайк, если статья была полезна для Вас.
✅Подписывайтесь на Яндекс Дзен для перевозчиков
✅Читайте самые свежие новости на портале для перевозчиков - topsputnik.ru
✅Смотрите видеоновости на Youtube-канале
✅Подписывайтесь на Telegram-канал