Антифриз незаменимая вещь, без которой не обходится ни один водитель. Единственная проблема: быстрый расход жидкости. Поэтому существует постоянная необходимость в покупке и замене антифриза. На первый взгляд вы можете подумать, что все легко. Стоит просто поехать в любой магазин автомобильных товаров и выбрать антифриз, который вам необходим. Со временем производители представили покупателям огромный ассортимент антифризов, разделенных на все существующие цвета. Есть ли разница в действии отличных по цвету жидкостей или нет?
Прежде всего стоит отметить, что состав каждого продукта уникален и обладает разными свойствами. Быстро возникающая коррозия в помпе системы охлаждения двигателя — пример действия антифриза. Сама жидкость долгосрочная и, как правило, не портится. Однако вещества, присутствующие в антифризе, способствуют развитию коррозии и ржавчины на металле и деталях.
Антифриз красного или оранжевого оттенка, содержащий кислоты органического происхождения, добавляют производители в новые модели современных машин. Срок действия этого состава ограничивается 5-ю годами пользования или пробегом в 100 тысяч километров по трассе. Пять лет это длительное время использования антифриза, найти такую долговечную жидкость можно по упаковке. При внимательном изучении этикетки, вы сможете увидеть маркировку G12. Она говорит о том, что жидкость имеет долгий срок использования.
Национальные и корпоративные стандарты
Различными производителями автомобилей и иной техники, а также национальными регулирующими органами установлено множество вариантов спецификаций для антифризов.
Широкую известность получила, в частности, спецификация TL 774, установленная фирмой Volkswagen для антифризов, используемых для конвейерной заливки в автомобили этой марки, а также их технического обслуживания. В соответствии с ней антифризы разделяются на пять категорий — C, F, G, H и J (иногда также упоминаются как G11, G12, G12+, G12++, G13 — эти обозначения, в отличие от приведённых ранее используемых во внутренней документации компании, являются более «маркетинговыми», в частности, упоминаются в пользовательских инструкциях к автомобилям). К каждой из категорий антифризов предъявляются специфические требования в отношении состава, цвета и характеристик, кроме того, спецификация содержит общие требования к качеству используемых в производстве антифризов компонентов — воды, этиленгликоля, глицерина и т. д., а также — указания в отношении методики проведения лабораторных исследований образцов антифризов на соответствие данной спецификации.
Данная спецификация изначально была предназначена сугубо для внутреннего использования компанией Volkswagen, но в России в силу исторических причин может использоваться для маркировки любых антифризов, вне зависимости от их отношения к продукции VW и наличия у них допуска этой фирмы, а её категории (обычно в виде G11, G12 и так далее) могут использоваться как общее «родовое» название всех антифризов со схожим составом (например, G11 — для антифризов с неорганическими ингибиторами коррозии; см. ниже).
Другими производителями автомобилей и иной техники используются свои спецификации для охлаждающих жидкостей, к примеру, General Motors GM 1899-M и GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и т. д.
Действующие нормативы корпоративных спецификаций для охлаждающих жидкостей в большинстве случаев являются коммерческой тайной и в открытых источниках не публикуются (иногда происходят утечки устаревших версий корпоративных документов, например спецификации VW TL 774 в редакции от августа 2010 года) — проверить антифриз на соответствие им может лишь сама фирма, установившая данную спецификацию, причём проведение таких анализов на соответствие спецификации и выдача по их итогам допуска будет является для неё одним из существенных источников дохода. Получение допуска любого крупного производителя автомобилей — длительная, сложная и дорогостоящая процедура, полностью оплачиваемая производителем антифриза.
Наряду с этим действует целый ряд национальных стандартов в данной области — советский и российский ГОСТ 28084-89, американские стандарты ASTM D 3306, ASTM D 4656 (для легковых автомобилей и лёгких грузовиков) и ASTM D 4985, ASTM D 5345 (для тяжёлых условий эксплуатации, то есть большегрузного транспорта), британский BS 6580, французский AFNOR NFR 15-601 и другие.