Автоматическая коробка передач, или АКПП, представляет собой трансмиссию, обеспечивающую выбор оптимального передаточного числа без участия водителя, и дает комфорт при движении для водителя.
Ключевые отличия от механических КПП
1) Конструкция
–Иная система сцепления
–Более сложная система смены передаточного отношения
2) Потребительские свойства
–Эффективное управление компьютером
–Больший расход топлива
Но и масла для этих кпп совсем другие, давайте разберем их:
Спецификации ATF
В основном доминируют спецификации OEMs и производителей трансмиссий:
1) GM Dexron (IID, IIE, IIIF, IIIG, IIIH, VI)*
2) Ford Mercon, Mercon V, Mercon SP
3) Chrysler Mopar, ATF +4
4) Allison TES 389, TES 295
В Японии OEMs «оригинальный производитель оборудования» выдвигают специфические требования к жидкостям первой заливки
5) JASO 1A покрывает большинство спецификаций японских OEM (сервисная жидкость)
* DEXRON - торговая марка компании GM. В настоящее время единственной действующей спецификацией является DEXRON-VI.
Если вы не будите соблюдать допуски то в принципе сразу разницы вы не почувствуйте ведь жидкость для АКПП это гидравлика которая под определенным давлением переключает передачи, вопрос как долго присадки смогут справляться и после того как они кончатся сколько прослужит ваша акпп. Если рассмотреть на примере Chrysler Mopar,
ATF +4 при создании своей жидкости в компании отметили следующие величины потери вязкости для следующих трансмиссионных масел (ATF) проводя 20-часовой тест на вязкостную стабильность (KRL)
Dexron III — 40% потерь
Mercon V — 19% потерь
Type 7176D — 32% потерь
Type 7176E — 14% потерь
Type 9602 — 10% потерь
У ATF +4 при старении жидкости коэффициент трения остаётся неизменным что позволило в разы увеличить ресурс АКПП Chrysler.
По этому что бы продлить срок службы своей АКПП заливайте только те жидкости которые прописаны производителем т.к их изготавливают под конкретную АКПП.