Пружина – компонент привода, у которого важен каждый параметр. Она обеспечивает страйкбольному приводу характеристики скорости и дальности полета шара.
Пружина – одна из тех частей привода, которые не видны глазу, но очень важны. Ассортимент этих деталей довольно большой: производители делают их под разные типы приводов.
Как это работает?
Пружина в страйкбольном оружии отвечает за вылет шара из ствола. Шестерни возводят поршень, вызывают ее сжатие. После пружина распрямляется и толкает поршень обратно. Так в цилиндре создаётся необходимое давление воздуха, шар приходит в движение, привод делает выстрел.
Резкое распрямление пружины способно помочь шару развить скорость до 170 м/с. Чем резче и мощнее она разжимается, тем выше этот показатель скорости.
Соответственно важно выбрать пружину с нужными характеристиками – на скорости и дальности полета сказывается:
- материал;
- диаметр;
- количество витков.
Внешний вид малоинформативен, так как даже разные по длине, жёсткости, количеству витков изделия часто дают одинаковый результат.
Длина
Длина (измеряется в разжатом состоянии):
● длинные 160-180 мм;
● короткие 120-145 мм.
У коротких типов сомнительные преимущества. Чтобы она сравнялась с длинной по эффективности, придется брать вариант с большей максимальной нагрузкой, а это увеличит износ деталей.
Длина пружины тесно связана с длиной стволика. Лучше всего проверять поместится ли она в гирбокс опытным путем: собрать поршень с головой и направляющей так, как они стоят в гирбоксе, установить вертикально, полностью сжать.
Скоростной режим
Степень жесткости зависит от общей длины, диаметра, шага навивки. С практической точки зрения для игрока этот показатель важен тем, что определяет, насколько сильно пружина будет толкать поршень, приводя в движение весь механизм. Чем толще прут, тем больше это усилие.
Жесткость измеряется в числовом номинальном выражении. Вы можете видеть эту цифру в названии модели. Это та скорость вылета 0.2-граммового шара, на которую вы можете рассчитывать.
Проверка на прочность
Некоторые пружины серебристого цвета, некоторые – темные. В первом случае говорят о хромовом покрытии, во втором – о закалке в масле.
В чем разница:
● хромированная – реже ломается, но быстрее теряет свой номинал от быстрой просадки, что означает ухудшение скорострельности;
● закаленная – твёрже, меньше проседает, но по мере изнашивания с большей вероятностью расколется в сравнении с покрытой хромом.
Завивка или количество оборотов тоже важный параметр. Если витки расположены на равном расстоянии друг от друга по всей длине, то это равная навивка. Другой вариант – неравномерная, более редкая. Такие модели отличаются более мягкими краями, прилегающими к поршню и выполняющими функцию амортизатора. Таким образом, нагрузка на стенки гирбокса и поршень будет менее высокой. Это делает всю систему более надёжной.
Чтобы пружину не пришлось подрезать или искусственно просиживать из-за превышения допустимого показателя скорострельности, выбирайте сразу ту, которая точно устроит по всем параметрам. Ищите идеальное изделие, которое:
● совместимо с гирбоксами 1-7 версии и наиболее распространенными поршнями;
● выдерживает повышенные продольные/поперечные нагрузки;
● максимально долго сохраняет первоначальные характеристик сжатия/разжатия при ударных нагрузках;
● не теряет работоспособность вне зависимости от погодных условий;
● имеет защиту от коррозии, обработана маслом.
Благодаря богатому выбору, у нас вы всегда сможете купить качественные пружины в соответствии со своими личными предпочтениями и финансовыми возможностями.
С уважением, команда AirSoft-RUS