Как и моторные масла, трансмиссионные выполняют такие же функции:
1) Предотвращение износа трущихся поверхностей и снижение ударных нагрузок.
2) Уменьшение трения.
3) Антикоррозионная защита деталей.
4) Охлаждение, отвод тепла и продуктов износа.
Кроме того трансмиссионное масло позволяет снизить уровень шума МКПП. Кроме МКПП трансмиссионное масло заливается и в другие агрегаты такие как раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.
Классификатор API (American Petroleum Institute) делит трансмиссионное масло на несколько классов.
Классификация MTF по API действующие
1) API GL-1 - масла предназначенные для механических коробок передач, работающих при умеренных нагрузках.Могут содержать антиоксиданты, ингибиторы коррозии, противопенные агенты, и депрессанты. Не содержат модификаторы трения и противозадирные (EP) присадки.
Не могут использоваться в большинстве МКПП легковых а/м. Могут использоваться в некоторых трансмиссиях грузовиков и с/х техники. Масла класса качества API MT-1 обладают болльшим запасом потребительских свойств и предпочтительны в использовании в тех узлах, где предписано применение масел класса качества API GL-1.
2) API GL-4 - масла предназначены для работы в шестернях с коническим зацеплением с умеренными и высокими скоростями вращения и нагрузками или в осях с гипоидными передачами с умеренными скоростями вращения и нагрузками. Эти масла могут использоваться в механических трансмиссиях и ведущих мостах, где не применимо масло класса качества API MT-1.
Требования к фрикционной характеристике масел для работы в мостах, оборудованных самоблокирующимся дифференциалом (LSD) определяется производителем агрегата.
3) API GL-5 - масла предназначены для работы в зубчатых передачах, особенно гипоидных, осей работающих при различных условиях работы, при высоких и низких скоростях вращения, высокой ударной нагрузке и высоком сдвиговом усилии. Удовлетворяет требованиям MIL-L-2105D.
– Требования к фрикционной характеристике масел для работы в мостах, оборудованных самоблокирующимся дифференциалом (LSD) определяется производителем агрегата.
4)API MT-1 - масла предназначены для использования в несинхронизированных МКПП грузовиков и автобусов. Масло удовлетворяющее данным требованиям обладает лучшими суммарными свойствами (термическая стабильность, противоизносные свойства, сохранение эластичности уплотнений) относительно масел классов качества API GL-1, 4, или 5.
– Не предназначено для использования в синхронизированных КПП легковых а/м и микроавтобусов.
– Не должно смешиваться с моторными маслами, там где производитель допускает применение моторных масел в трансмиссии
5) API GL-6 Масло с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.
При определении периодичности замены масла в МКПП нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом надо понимать, что их разрабатывали для нормальных условий эксплуатации хорошие дорожные условия, езда без перегруза, спокойный стиль вождения, умеренные климатические нормы, умеренная влажность в противном случае интервал замены сокращаем в двое.
Добавлю ещё спецификации основных производителей :
ZF TE-ML 12 – Ведущие мосты легковых и грузовых а/м и автобусов
– 12B – Cинтетическое трансмиссионное масло классов вязкости SAE: 75W-90 / 75W-140 Допуск ZFN 13016
– 12C – Минеральное трансмиссионное масло с присадками для работы в самоблокирующихся дифференциалах (LSD) Допуск ZFN 13016
– 12D - Cинтетическое трансмиссионное масло с присадками для работы в самоблокирующихся дифференциалах (LSD) классов вязкости SAE: 75W-90 / 75W-140 Допуск ZFN 13016
– 12E – Минеральные и частично синтетические трансмиссионные масла с маскимальной противоизносной функцией Допуск ZFN 13016
ZF TE-ML 19 – Раздаточные коробки
– 19B – Минеральные и частично синтетические трансмиссионные масла
– 19С – Синтетические трансмиссионные масла
ZF TE-ML 21 – Масла для трансмиссий и мостов с/х техники
MIL-L-2105D – Трансмиссионные масла класса качества API GL-5, классов вязкости SAE 75W, SAE 80W-90 или SAE 85W-140.
MIL-PRF-2105E – Трансмиссионное масло класса качества API: GL-5 с повышенными потребительскими свойствами. Большинство масел для гипоидных передач соответствуют данным требованиям. Также известно, как SAE J2360 (2003).
Caterpillar TO-2 – Масла удовлетворяющие фрикционным требованиям Caterpillar для несинхронизированных КПП, гидрообъемных трансмиссий, гидравлических систем и ведущих осей. Категория обычно присваивается моторным маслам классов вязкости SAE: 10W, 10W-30, 15W-40,30,40 или 50.
Caterpillar TO-4 – Трансмиссионная жидкость введенная в 1991 году устанавливающая минимальные уровень свойств к маслам для современных трансмиссий, ведущих осей и «мокрых» тормозов производства Caterpillar.
Если в мануале прописаны в использовании минеральные или синтетические масла на выбор старайтесь всегда выбирать синтетику,
да может она дороже но вы не так часто меняйте масло в трансмиссии, синтетика лучше защищает агрегаты, в зимний период вы существенно будете экономить на топливе.