Это единственная машина в мире, которая имеет при себе 24 управляемых колеса. А 16 колес, имели возможность поворачивать.
Даа. Все это детище наших советских инженеров. А выпускал этого монстра всеми известный МАЗ.
Название данного агрегата- МАЗ-7907 "Целина-2".
Ну что. Стало интересно? Тогда, поехали:
Эту машину начали разрабатывать 23 марта 1983 года. Возглавил этот проект Борис Львович. В 1985 был сделан первый опытный образец.
Для МАЗ-7907 был разработан газотурбинный двигатель, мощностью 1250 л. с. Но он был создан не для того, что бы тянуть этот агрегат, а что бы питать 24 электромотора, которые были расположены по одному на каждое колесо. Да и к стати, если вы думаете что этот тягач был не поворотлив, то спешу вас удивить. Ведь для своего размера, а это около 30 метров в длину, он имел достаточно хорошую маневренность, радиус разворота составлял 27 метров. Поразительную маневренность тягачу обеспечивает автоматическая система дифференциального управления поворотом колес. Первые четыре пары колес поворачивали в одну сторону, а другие четыре пары в другую.
МАЗ-7907 имел две половины, соединенные шарниром.
Вскоре на заводе построили и второй опытный экземпляр. Испытания начали прямо в Минске.
Первую тысячу километров они наматывали на могилевском шоссе между кольцевой дорогой и поворотом на Гомель в темное время суток в режиме строжайшей секретности.
Так а для чего их же все таки создавали? А создавали их для межконтинентальной ракеты РТ-23 "Молодец". Которая весила более 100 тонн, имела десять разделяющихся ядерных боеголовок, каждая из которых наводилась на цель индивидуально. А дальность полета составляла более 10 тысяч километров.
Но после того как "холодная война" закончилась, эти машины стали ни кому не нужны. Стояли они много лет за забором на заводском полигоне под Минском. Но вдруг, одна фирма купила 40 метровую прогулочную яхту которая стояла на Березине, а нужно было перевезти ее на озеро Нарочь (яхту хотели переделать в плавучий ресторан). И тогда фирма и руководство завода подписали контракт. Машину, после простоя, привели в порядок. Сделав все необходимое МАЗ-7907 отправился в путь, который составлял 250 км.
Все прошло хорошо и без происшествий. МАЗ-7907 вернулся в целостности и сохранности. Посей день он стоит во вдоре предприятия.
Вот такое чудо техники мы сегодня рассмотрели.
Так что, подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Ведь вам не сложно, а мне приятно:)
Всем удачи и хороших дорог.