Renault показала 3 новых электромобиля. У Renault есть смелый план относительно своего электро будущего, который включает в себя 10 электромобилей с аккумуляторной батареей к 2025 году. Судя по тизерам, три будут принадлежать Alpine, а остальные семь будут иметь значок Renault.
Alpine в этом году рассказывала некоторые подробности этих автомобилей. Одним из них, вероятно, является сотрудничество Alpine и Lotus в области спортивных автомобилей. Другим автомобилем, возможно, является кроссовер, а последний из них - хэтчбек, который кажется спортивной версией грядущего Renault 5. Первый из них появится в 2024 году.
Renault будет строить некоторые проекты на платформе CMF-EV для C- и D-сегмента, таких как предстоящий MéganE. Они будут поддерживать заряд на расстояние до 580 километров.
Также будет CMF-BEV для B-сегмента. На этой платформе будет построен грядущий Renault 5 EV. Он будет способен преодолевать расстояние около 400 километров.
Renault назвала еще одну модель 4ever. Компания ее не демонстрирует, но предполагается, что эта модель в ретро стиле. Автомобиль, который называют Renault 4, намекает именно на это.
Эти автомобили поспособствуют тому, что к 2025 году более 65 процентов автомобилей Renault будут полностью электрическими. В 2030 году 90 процентов ассортимента будут составлять аккумуляторные автомобили.
Для помощи в этом, Renault в партнерстве с компанией Envision AESC построит гигантский завод в Дуэ, Франция. Он будет производить аккумуляторы на 9 гигаватт-часов в 2024 году и на 24 ГВт-ч к 2030 году.
Компания также подписала договор о взаимопомощи с французским стартапом Verkor по разработке высокопроизводительных аккумуляторов для сегментов C и выше. Первые аккумуляторы должны быть выпущены в 2022 году. Verkor планирует построить во Франции собственный завод, который первоначально будет поставлять Renault 10 ГВтч батарей и, возможно, вырастет до 20 ГВтч к 2030 году.
Renault разрабатывает компактную электрическую трансмиссию для будущих моделей, которую она называет One Box Project. Компоненты будут объединять электродвигатель, редуктор и силовую электронику в единый блок, который будет на 45 процентов меньше, чем существующие разработки. Устройство также будет стоить на 30 процентов дешевле, чем существующая технология.