Хотел Ленд Крузер 300, но в момент передумал! Взял Cadillac Escalade 2021:

10 передач, 8К экран 38 дюймов, ночное видение и 36 динамиков, все это про новый Cadillac Escalade 2021. Он серьезно изменился в новом поколении, и похоже, теперь это самый крутой автомобиль в классе? В эфире Clickoncar, погнали смотреть на новое поколение американской мечты. Расскажем в фактах, быстро и подробно:

ВНЕШНИЙ ВИД

• Новая платформа Т1. Новая конструкция рамы. Новая, полностью независимая задняя подвеска.
• ДО этого: Рама со сплошным задним мостом. Теперь Рама с независимой задней подвеской.
• Кузов стал больше (длиннее на 23 см). +40% для ног пассажиров третьего ряда +68% объема багажного пространства за 3 рядом. (722 л)

• Самый просторный и управляемый Escalade в истории.
• Двери с доводчиком.
• Двери стали легче. Раньше прям силушку надо было приложить.
• Подсветка летающей тарелки
• Подножки с электроприводом
• Диодные фонари и Led оптика

ЖЕЛЕЗКИ

• На российский рынок Cadillac Escalade выходит с новым двигателем V8 объемом 6.2 л, мощностью 416 л.с. и крутящим моментом 624 Нм.
• В паре с двигателем работает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением Electronic Precision Shift
• Еще будет 3.0 турбодизель Duramax

ЦЕНЫ

Начальная цена прям на удачу. Или для любителей красивых цифр на номерах. 777 и 777 регион. Добавьте сюда еще одну 7 и вот вам старт за комплектацию Лухари (7 777 777 рублей). Дальше все в соответствии с новой Y-стратегией Кадиллак. Добавив к семи семеркам 670 т.р. вы можете рассчитывать на комплектацию SPORT или Премиум Лухари.

За эти деньги вы получаете:

• пакет ассистентов водителю
• фирменный звук АКГ с 36 динамиками
• Планшеты для второго ряда
• Боковые подножки с электроприводом
• систему ночного видения
• двускоростная раздаточная коробка.

Далее добавляем еще 850 т.р. за комплектации СПОРТ ПЛАТИНУМ ли ПРЕМИУМ ЛУХАРИ ПЛАТИНУМ и получаем возможность заказать встроенный холодильник.

САЛОН

• Как на яхте. Материалы отделки - Дерево.
• Впервые в автоиндустрии изогнутый OLED – дисплей. Так мало того, он еще и огромный. Диагональ 38 дюймов. На самом деле их три: 7,2 – панель управления справа; 14,2 – приборка, и почти 17 – мультимедиа (или информационно-развлекательная система).
• Полностью сенсорный. Качество картинки – 8К. Технологично? Да пофиг. Пафосно? Даааа!!
• Мультимедиа система.
• Блюпуп, Эпл Кар Плей, ДВД нет. У задних пассажиров планшеты.
• AKG Studio 3D Surround с 19 динамиками, вкл.
• большой закрытый сабвуфер, и 14-канальным усилителем.
• Или AKG Studio Reference с 36 динамиками и 28-канальным усилителем.
• Эксклюзивно для Кадиллак. Звук здесь фирменный АКГ. 36 динамиков. Причем настраивается он или на центральную часть – для пассажиров, или на первый ряд. В подголовниках у водителя и пассажира индивидуальные колонки. Как наушники.
• Есть функция общения с галеркой.

Управление тягой

• Полка момента как у трупа. Одинакова для любой скорости. Сильнее жмешь – сильнее рычит. Но быстрее ехать не будет.
• Рулится он куда приятнее, чем раньше. Независимая подвеска делает свое дело. Колейность при перестроении не ловит. Из стороны в сторону не кидает.

Тормоза

• Если ехать динамично, то… их нет. Тормозишь, как Флинстоуны. Ногами. А для плавного чилаута по району – норм.

Шумки

• Отличная. Даже на 150 км/ч почти не слышно ветра. (Больше пугает игра капота на ветру…????)

Комфорт подвески

• В режиме спорт – жестковато. Чувствуются стыки дорог. Мне больше понравился Тур. Но и на бездорожье все более чем комфортно. На грунтовке прям уверенно и ровно можно дать все 80 км/ч. (проверка водой в стакане на первом и втором ряду)

Расход топлива

• Система отключения цилиндров рассчитана для экономии топлива. Заявлено 13,7 в городе.

Концовка в нашем тесте: