Железнодорожный двухпутный тоннель в 51 км (39 - под водой). По нему осуществляется сообщение Великобритании с континентальной Европой. Время в пути 2 часа 15 минут. Из них под водой - 20 - 35.
Открыли его 6.05.94 года.
Инициатива возникла в бывшем регионе Нор-Па-де-Кале (сейчас входит в Пикардию-О-де-Франс). Но это было еще в XIX веке, когда такая идея была не осуществима. Поэтому о ней забыли.
А вернулись к ней 1922 году, когда технически это было уже возможно.
Но началась Вторая мировая война. Стройка опять остановлена.
По окончании войны стройку возобновили. В 1957 году была сформирована профессиональная комиссия, которая к 1960 году, изучив местность, порекомендовала конструкцию тоннеля.
15.12.87 года заработал первый проходческий щит. 28.02.88 - такой же с противоположной стороны.
Для состыковки использовала лазерная система позиционирования. Она дала точность. Погрешность стала небольшой. 0,358 м - по горизонтали и 0,058 м - по вертикали. Британской стороной было построено 84 км. Французской - 69. Последние метры сводились вручную.
В такой сложной конструкции имеется многоуровневая система безопасности. Тоннель состоит из системы трех тоннелей. Два - железнодорожные, один - технический (для персонала).
По тоннелю ходит несколько видов составов. Высокоскоростные пассажирские поезда. Пассажирские челночные поезда (перевозят автобусы и легковые автомобили). Грузовые поезда с открытыми вагонами, в которых перевозят грузовики. И грузовые поезда, перевозящие обычные грузы (контейнеры).
Данный тоннель величествен и масштабен. По праву носит звание чуда.