Появившаяся в 2003 году, эта модель стала пионером среди городских минивэнов и обрела большую популярность. Несмотря, на компактные габариты, она отличалась продуманной трансформацией салона и множеством практичных решений. Во время смены поколения модель перестала является чемпионом по компактности, поскольку её длина изменилась с 4,04 м до 4,29 м. Автомобиль избавился от клише городского авто и встал в один ряд с такими моделями, как Renault Scénic, и стал претендовать на звание главной машины в семье.
В хорошем минивэне больше заботятся о комфорте пассажиров, чем об удобстве водителя. Помимо трансформации, удобных ниш для хранения, он выделяется среди конкурентов распашными дверьми.
Находясь за рулем Opel Meriva, у водителя возникает ощущение, что он сидит слишком высоко, несмотря на довольно широкие регулировки сиденья. И он должен привыкнуть к россыпи кнопок, усеивающую центральную консоль. И даже после того, как водитель привыкает к сложной эргономике водительского места, становится ясно, что Meriva перестала быть идеальным городским автомобилем. При длине 4,29 м в городской суете уже не так комфортно. Широкие стойки кузова, а также тяжелое рулевое управление не облегчают маневрирование в городе.
Несмотря на болезни роста, Meriva предлагала простор, сравнимый с просторностью более крупных конкурентов, что, вполне достаточно для небольшой семьи. Она сохранила свою гибкость благодаря оригинальному выдвижному заднему дивану, складывающемуся на три части. Что касается багажника, то он довольно правильной формы, но объём немного разочаровывает с учетом длины автомобиля. К счастью, сдвижной задний диван позволяет выиграть несколько лишних литров, чтобы поставить более крупный груз. Широкий проём багажника позволяет легко разместить громоздкие предметы, а при сложенных сидениях пол становится полностью плоским.
Но сильная сторона немецкого авто заключается в том, что его двери открываются на распашку. Такой подход облегчают доступ к задним сиденьям, что облегчает установку детских сидений и посадку в них малышей.
Если судить строго, то отделка салона в целом средняя. Немец не блещет и качеством сборки. В основном в салоне превалируют не дорогие материалы отделки. Даже в европейских версиях выдвижная центральная консоль не внушает доверия, опоры которой не кажутся очень прочными. С другой стороны, это семейный автомобиль. Всё практично и выгодно дополняет места для хранения вещей большого объема (перчаточный ящик, дверные ящики и т. д.). Наконец, комплектации довольно правильные, за исключением базовой версии, у которой только две подушки безопасности!
Opel Meriva II не балует выбором двигателей, особенно для России. 100-сильный 1.4-литровый атмосферный бензиновый мотор должен толкать довольно большой вес для своего класса и ограничивает возможности минивэна в городе. Варианты с турбированным 1,4-литровым мотором мощностью 120 и 140 л.с. более предпочтительнее. С дизелями вариантов больше: диапазон мощностей от 75 до 136 л.с. 1.3 CDTI (75 л.с.) также не самый разумный выбор из-за недостатка тяги на низких оборотах. Если он подходил к старой модели, то для нового поколения модели он слишком слабоват. Лучше присмотретться к давнему знакомому 1,7-литровому дизелю от Isuzu, доступным в трех вариантах мощности (100, 110 и 130 л.с.). Если характеристики более внушительны, но скрыть свой возраст у него не получается. В меню: вибрации, много шума и провал на низких оборотах.
С марта 2014 года дизельные версии приобрели совершенно нового «бойца» в лице 1.6 CDTI. Этот современный агрегат сочетает в себе эластичность, низкое расход, малую шумность (не зря его называют ("шепчущим" дизелем) и хорошую производительность. Доступен в нескольких вариантах мощности: 95, 110 и 136 л.с.
Автоматическую коробку передач в связке с 1.4 Turbo 120 л.с. и 1.7 CDTI (100 и 110 л.с.) можно встретить редко. В основном стоит «механика». В сочетании с АКПП, помимо комфорта, автомобиль обладает тем же разгоном разгоном и увеличенным расходом топлива.
Возможные неисправности и способы их устранения:
Октябрь 2011 г. Могут сломаться болты каркаса сиденья (без регулировки высоты). Замена всех болтов на 568 моделях 2011 г.
Май 2013 г. Замена рулевой рейки на моделях 2013 г.
Декабрь 2014 г. Возможно открывание пряжек ремней безопасности 2-го ряда сидений, в случае столкновения. Заменены петли.
Модуль подушки безопасности пассажира не соответствует требованиям на 265 автомобилях с 2014 по 2015 год.
Июль 2010 г. Замена предохранителя топливного насоса из-за плохого контакта на 331 моделях 2010-2011 гг.
Сентябрь 2010 г. Стояночный тормоз остается включенным , перепрограммирование на 1 630 моделях 2010-2011 гг.
Февраль 2012 г. Обогрев стекла задней двери и зеркал работает с перебоями на 2 461 модели 2012 г. => Перепрограммирование.
Июнь 2012 г. Пропуски зажигания из-за плохих контактов внутри катушки зажигания. Установка комплекта модификации модуля зажигания на 3 695 моделей 2010 г.
Март 2013 г. Коррозия на левой раме люка в крыше => проверка и ремонт рамы на 4 475 моделях 2011-2013 гг. Складки козырька панорамной крыши. Создаёт складки и шумит => Замена солнцезащитного козырька на 531 модель 2012-2013 гг.
Август 2013 г. Замена патрубка подвода масла к турбокомпрессору на 1275 моделях 2010-2011 гг.
Октябрь 2013 г. Проверка или даже замена хромированной рамки управления электрическим стояночным тормозом на моделях 2014 года.
Декабрь 2013 г. Проверка или даже замена стоек солнцезащитного люка на моделях 2012-2013 гг.
Февраль 2014 г. Проверка или даже замена троса рычага КПП на моделях 2013-2014 гг.
Ноябрь 2014 г. Замена маслоподачи и обратной масляной магистрали турбокомпрессора на двигателях 1.6 CDTI.
Сейчас на рынке можно встретить довольно много объявлений о продаже Opel Meriva. Даже с одним владельцем авто продаётся по достаточно неплохой цене - в районе полумиллиона рублей. Цена зависит от пробега и комплектации. В основном это атмосферный мотор 1,4 л на 100 л.с. и "механикой". Машин с турбированным 1,4 EcoTECH и "автоматом" совсем мало.