В 1896 году немецкий инженер Карл Бенц построил первый в мире автомобиль, работающий на электричестве

В 1896 году немецкий инженер Карл Бенц построил первый в мире автомобиль, работающий на электричестве. С тех пор прошло 130 лет, и с тех пор каждый год изобретаются все новые и новые гаджеты для подзарядки их батареи, а в автомобильных концернах ведется научно-исследовательская работа в области их создания и внедрения. В этом плане уже сейчас мы можем гордиться тем, что заправляемся мы на современных станциях.

История развития электромобилей

В конце XIX века электромобили были слишком дорогим удовольствием, и соответственно, проблема их утилизации не стояла столь остро, как сейчас. В течение многих лет практически весь массив литий-ионных батарей, используемых в электромобиле, приходилось утилизировать из-за того, что они сильно выделялись из общей массы.

В связи с этим, в 1870 году в сотрудничестве с инженером Генри Уоллесом и производственным объединением H.J. Heysenfeld, профессором из Принстонского университета, Джоном Друммондом и Генри Глидденом был разработан план, согласно которому предполагалось строительство промышленного парка, где бы размещались огромные литийионные батареи.

Возведение завода под названием "Тринити" началось в 1889 году в городе Лидс. Через год в эксплуатацию ввели завод во Франкфурте. В 1904 году был построен завод в Санкт-Петербурге, впоследствии названный "Электросила", который вскоре перешёл в собственность города и стал частью "Государственной электрической системы России".

Главной задачей Министерства внутренних дел была борьба с преступностью, и поэтому большую часть литий ионных батарей решено было использовать в полицейских автомобилях.

Кроме того, в те времена было принято "закручивать гайки" в плане безопасности вождения: если водитель не хотел, чтобы его машину угнали, он должен был обязательно поставить в нее железную решетку на передней части кузова.

Однако, для серийного производства электромобилю требовалась не только отличная аккумуляторная батарея и оригинальные панели кузова. Требуется было специальное покрытие для электрических элементов, которое должно было обеспечивать высокую степень защиты от коррозии, и не горчить.

Для решения этой проблемы во Франции в 1904 году была разработана специальная технология, которая стала основой для создания одного из самых сложных и опасных типов лакокрасочного покрытия для автомобилей. А эта технология называлась "Модифицированная слоями полимерная эмаль".

В начале XX века многие автомобилисты начинали свой путь с тонированных стекол, и к началу Первой мировой войны практически каждый автомобиль был оснащен именно этой технологие