Пока умы одних государственных чиновников заняты размышлениями о разработке такого механизма, который позволил бы налог на роскошь сделать минимально обременительным для налогоплательщика, другие нашли способ пополнения государственной казны на пару - тройку миллиардов долларов за счет владельцев автомобилей иностранного производства. Незапланированные материальные затраты ожидают тех российских автолюбителей, которые приобрели иномарку после первого августа текущего года.
Совсем недавно обнародованы подробности очередного непопулярного решения законодателей, который вступил в силу с 2012 года. Имя этому решению - налог на утилизацию автомобиля. Этот законопроект затронул всю огромную армию российских автолюбителей. Специалистами Министерства торговли и промышленности каждый год вносятся поправки в закон Российской Федерации Об отходах потребления и производства. Суть данных поправок состоит в предложении ввода утилизационного сбора на все виды автомобилей, в зависимости от рабочего объема силовой установки.
По мнению аналитика, налог на утилизацию автомобиля обеспечивает не только защиту российского рынка легковых автомобилей, имеющих пробег (иногда довольно значительный), но и оказывает существенную поддержку продажам продукции отечественных автомобилестроителей. В случае действительного использования средств, поступивших от утилизационного сбора, на создание промышленных предприятий по утилизации и переработке, будет эффективно решена сырьевая проблема. В настоящее время эта сфера производства пребывает не в лучшем состоянии.
Предполагают, что вступление Российской Федерации во Всемирную торговую организацию, поможет компенсировать затраты граждан на утилизационный сбор снижением импортных пошлин. На первом этапе было понижение размера пошлины до 25%, а в течение следующих семи лет еще на 5%.
Предлагалось установить базовую ставку утилизационного сбора в размере 20 000 рублей с применением различных повышающих коэффициентов, напрямую зависящих от нескольких характеристик (возраст автомобиля, его принадлежность, рабочий объем силового агрегата и т.п.).
Автомобили отечественного производства планируется освобождать от утилизационного сбора, однако производитель должен гарантировать проведение утилизации своей продукции.
