Компания Mazda вспомнила забытый было слоган zoom-zoom и «прикрутила» его к модной нынче концепции устойчивого развития. Новый план, получивший название Sustainable Zoom-Zoom 2030, предусматривает появление в модельной гамме в период с 2022 по 2025 год десяти гибридных и трёх полностью электрических моделей.
В 2019 году Mazda заявила о переводе всей своей модельной линейки в премиум-сегмент (с соответствующим повышением цен, разумеется) и о подготовке нового семейства рядных 6-цилиндровых двигателей внутреннего сгорания для моделей с продольным расположением силового агрегата и базовым задним приводом. Эти пока ещё не представленные двигатели, к счастью, уцелели в новом плане Sustainable Zoom-Zoom 2030, так что ждём их на новых Mazda CX-5 , Mazda 6 и других относительно крупных моделях.
Сегодняшний пресс-релиз сообщил нам, что Mazda хочет к 2050 году стать полностью углерод-нейтральной компанией, а это значит, что машин с ДВС после этой даты у неё не будет. Но к 2030 году только 25% моделей Mazda будут чистыми электромобилями, а остальные останутся верны ДВС, хотя и будут в той или иной степени электрифицированы, то есть станут гибридами.
До 2025 года Mazda представит пять безрозеточных гибридов (в это число не входят мягкие 48-вольтовые гибриды, но входят модели, оснащённые силовыми установками Toyota с электромеханическим вариатором), пять plug-in гибридов и три электромобиля. Электромобили, судя по всему, будут на конверсионных либо заимствованных (у той же Toyota) платформах, а собственную электрическую «тележку» под названием Skyactiv EV Scalable Architecture компания Mazda обещает разработать в период между 2025 и 2030 годами.
Свой первый серийный электромобиль, напомни, Mazda представила в 2019 году — им оказалось кросс-купе MX-30, которое в прошлом году обзавелось и традиционной бензиновой версией с 2,0-литровым «атмосферником» Skyactiv-G в паре 48-вольтовым гибридным довеском. А в следующем году у Mazda MX-30 появится гибридная версия на базе роторно-поршневого двигателя.
В сегодняшнем релизе опубликована картинка такого гибрида, но её качество, видимо, было сознательно ухудшено, чтобы нельзя было разглядеть детали. Ясно только, что это будет розеточный гибрид с вмонтированной в под батареей весьма приличного размера, то есть бόльшую часть времени гибридная Mazda MX-30 будет ездить на электротяге, а РПД будет использоваться в качестве удлинителя батарейного запаса хода.