Toyota Aristo славилась тем, что в нее с завода устанавливался легендарный 2JZ-GTE(Мощность этого двигателя можно было увеличить до 700 лошадиных сил). Сейчас поговорим о втором поколении( модель также выпускалась под именем Lexus GS). Автомобиль также имеет подруливающую заднюю подвеску, но эта фишка не очень нравится любителям дрифта, т.к этот механизм может сломаться при неосторожном обращении. Но эта проблема решается, ведь Lexus GS не обладал подруливанием задних колес и запчасти можно переставить на тойоту. Благодаря отличному распределению веса ( Почти 50 на 50) машина дарит чувство устойчивости. Существовали комплектации на 230 и на 280 лошадиных сил. Машина комплектовалась автоматической коробкой и версией типтроник. Салон может похвастаться своим простором. Сидения не имеют особой спортивности, но по ощущениям они достаточно мягкие. Если вставить ключ в замок зажигания, то руль сразу переходит в нужное положение. Toyota Aristo шла с правым рулем, а Lexus GS с привычным левы
Toyota Aristo. Четырехдверный седан с двигателем от спортивного автомобиля.
29 июня 202129 июн 2021
184
1 мин