Stelia Aerospace доставила авиастроителю первые секции фюзеляжа Airbus A321XLR. Шесть секций были произведены на площадках в местечках Rochefort и Méaulte, и сегодня все они были доставлены в Airbus. Поступившие конструкции составляют всю переднюю часть фюзеляжа самолета
Stelia Aerospace заявила, что проект A321XLR потребовал модификации всех этих секций сравнению с предыдущими версиями, которые были в производстве с 2019 года.
Airbus производит конструкции самолетов в разных частях Европы, и за ее пределами. Широкая география распространения и независимое производство стало отличительной чертой деятельности авиастроителя. И все это поддерживается эффективно функционирующей сетью наземного, воздушного и морского транспорта для доставки компонентов на окончательную сборку.
A321XLR строится по той же схеме, его детали производятся многочисленными специализированными поставщиками по всей Европе. Premium Aerotec недавно поставила первый задний центральный бак для A321XLR со своего завода в немецком Augsburg.
Завод Airbus в британском Broughton занимается производством крыльев, но также сотрудничает с другими компаниями. Малазийская Spirit AeroSystems и австрийская FACC работают над закрылками. Неподвижные компоненты, такие как лонжероны и стрингеры, обретают форму в самом Broughton.
В создании шасси задействованы компании Safran, Collins и Triumph, а системы заправки топлива разрабатываются в Parker Aerospace и Collins. Сама Airbus производит пилоны двигателей на своем заводе в St.Eoli недалеко от Тулузы, а кессон крыла был завершен в Нанте.
Все компоненты затем поступят на завод Airbus в Гамбурге для сборки. Airbus подготовил необходимые оборудование и программное обеспечение на специальной производственной линии в Hangar 260, отдельной от основной линии A320.
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу
Читайте еще на канале