На днях в Индии началось производство и продажа нового чешского паркетника Skoda Kushaq. Его показали в мае и сумели буквально за месяц поставить на конвейер. Новинка построена на платформе другого европейского кроссовера Volkswagen Taigun, который тоже продаётся в Индии.
А этот самый «Тайгун» сделали из модели T-Cross. Нам она тоже незнакома, потому что выпускается в Бразилии и Китае. Наверное, у многих читателей уже созрел логичный вопрос, звучащий примерно так: зачем нам знать про машину из Индии? В России же её нет.
Пока нет, но будет. И это не просто догадки. Недавно Skoda разработала новый план своего стратегического развития, где чётко сказано, что «Кушак» выйдет на российский рынок. Правда, неизвестны точные сроки.
Может через год, а может и через три. В любом случае машина интересная, потому что это самый дешевый SUV от чехов на данный момент. Индийцам его начали продавать за 1 049 000 местных рупий, что в переводе на рубли составляет 1 020 430 рублей по актуальному курсу на сегодня.
Если что, печально известный своим «кассовым» провалом паркетник Karoq можно приобрести минимум за полтора миллиона с лишним. Кроме того, если посмотреть на географию «Кушака», то его специально проектировали для развивающихся рынков.
Говоря простыми словами, для стран, где доходы у населения невысокие, дорогие плохие и дальше по списку. Думаю, мало кто будет спорить, что помимо Индии и Бразилии наша держава тоже входит в этот не самый престижный список.
Для этой машины конструкторы специально выбрали платформу MQB-A0. Именно она отличается максимальной живучестью ходовой части из нынешних разработок чешской марки. Впрочем, Фольксваген там свою руку тоже приложил, разумеется.
Габариты у Skoda Kushaq следующие — 4225х1760х1612 мм (Д/Ш/В). Дорожный просвет составляет почти 190 мм, а длина колёсной базы 2651 мм. В багажник влезает 385 литров. Да, не Renault Logan, зато какой-никакой паркетник.
Если говорить о моторах, то особо выбирать не приходится. Агрегатов всего два. Оба двигателя бензиновые и с турбиной. Только один литровый, а второй объёмом в полтора литра. Мощность первого — 110 «лошадок», а второй выдаёт табун в 150 л.с.
В базовой комплектации оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой механикой. Если вы фанат двух педалей, то за доплату можно будет установить классический автомат или робот с двумя сцеплениями, что больше нравится.
Про полный привод сразу стоит забыть. Поскольку перед нами «бюджетный» кроссовер, то ведущая у него только одна ось. Безальтернативно. В минимальной комплектации машина получила пару подушек безопасности, кондиционер, заднюю камеру и датчики парковки, аудиосистему с 6-дюймовым экраном.
Кроме того, ещё есть ABSи система электронной стабилизации. Люксовая версия дополняется климат-контролем, кожаным салоном, вентиляцией сидений и прочими «плюшками».
Как вам аппарат, друзья мои?
Советую посмотреть:
Утром заметил, что со всех колёс скручены колпачки ниппелей. Узнал, кто так делает и зачем
2 отечественных автомобиля, которые очень хочется вернуть на конвейер
Решил сдать Фокус в трейд-ин и взять новую Весту. Рассказываю, какие условия мне предложили
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!