Около пятнадцати руководителей автомобильного сектора приняли участие в собеседовании под одной из шатров цирка Мишелетти, где проводится шоу Caradisiac 2021. Среди них Франк Маротт, председатель и главный исполнительный директор Toyota France. Он говорит о гибридных и электрических двигателях, уделяя особое внимание водородной технологии, одним из защитников которой является японский производитель.
Когда мы говорим об электрифицированных автомобилях, сразу приходят на ум два производителя: американская Tesla, которая с самого начала с технологическим успехом сделала выбор в пользу 100% электромобилей (и что мы знаем, и японская Toyota, которую он занял в нише рынка). гибридные двигатели с 1997 года с первым поколением Prius.
Эта технология используется во всех моделях производителя (за исключением автомобилей для микрогородов), в частности, с Yaris, который входит в десятку лучших по продажам. Corolla, C-HR и Rav4 также играют карту «самозарядного» гибрида и также находятся в лидирующем списке продаж в своих соответствующих категориях.
Однако стратегия Toyota в сегменте 100% электромобилей иногда вызывает вопросы. Группа, кажется, возвращается назад, и на сегодняшний день в ее каталоге есть только один Lexus UX300e. Автомобиль, который, безусловно, интересен, но его общие характеристики никоим образом не превосходят (тот факт, что гнездо для зарядки соответствует стандарту ChadeMo, который очень мало используется в Европе, не помогает).
Что касается Mirai, он видит, что его амбициям мешает тот факт, что сеть распределения водорода все еще очень ограничена. Кроме того, тот факт, что многие ведущие производители отказываются делать ставку на водород, на самом деле не способствует ясности сообщения.
Тем не менее, Toyota недавно представила концепт электрического внедорожника Bz4x, который можно было бы сравнить с электрическим RAV4, но пройдет еще не менее 1 года, прежде чем финальная версия появится на улицах.
И производитель заявляет, что этот диапазон «BZ» к 2025 году испытает 7 вариаций. Поэтому терпение.
