В полдень 28 августа 2006 года я выехал автостопом из Иркутска в посёлок Листвянка, намереваясь посетить старую Кругобайкальскую железную дорогу (СКБЖД).
Кстати, в одной из подвозивших меня машин оказался приветливый парень, недавно вернувшийся из Тулы со службы в десантной дивизии.
Проехав 68 км, я добрался до пристани «Рогатка» в Листвянке, откуда на пароме «Байкальские воды» поплыл через исток Ангары в порт «Байкал».
Плотная тётя с сигаретой в зубах, ловко выполнявшая обязанности матроса и кондуктора, обеспечила меня билетом за 28 рублей.
☺
СКБЖД — это участок Транссибирской магистрали, который после строительства плотины Иркутской ГЭС, и затопления в 1956 году берегов Ангары (где шёл прежний железнодорожный путь) утратил своё транспортное значение, и стал тупиковым.
☺
Основная железная дорога от Иркутска до Слюдянки теперь проходит западнее, по горному рельефу.
☺
А модернизированная СКБЖД превратилась в действующий уникальный памятник инженерно-технического зодчества и популярный туристический объект.
☺
Сейчас здесь от Слюдянки до порта «Байкал» и обратно (по однопутной железнодорожной ветке) изредка курсируют туристические экспрессы, рабочие тепловозы и местный пассажирский поезд «мотаня», состоящий из 4-х вагонов.
☺
СКБЖД строилась в период 1902–1905 гг.
☺
Здесь вручную пробито 40 горных тоннелей, сделано множество галерей, мостов, водоотводов и каменных подпорных стен.
☺
При этом использовался труд вольных рабочих и ссыльных поселенцев.
☺
Я прошёл всю СКБЖД (84 км) от порта «Байкал» до поселка Култук (что рядом со Слюдянкой) по шпалам за трое суток.
☺
Дорога тянулась по живописному берегу Байкала, вдоль великолепных скал, кое-где «украшенных» памятными надписями туристов и брошенным ими мусором.
Ночевал в палатке.
☺
Погода до последнего походного дня была тёплой, и я с удовольствием окунался в чистую ледяную воду озера.
Был штиль, и однажды мне посчастливилось увидеть с берега нерпу, мирно плывшую в 30-ти метрах от меня.
☺
Фотографировал «мыльницей» чудесные байкальские пейзажи и входы в закопчёные изнутри тоннели, самый большой из которых (возле станции Половинная) имеет длину 778 метров.
Кстати, на Половинной стоит, в виде памятника, настоящий, хорошо сохранившийся, паровоз.
☺
☺
Изредка вдоль дороги встречались турбазы, маленькие железнодорожные станции и обитаемые сельские подворья.
В последний день путешествия, 31 августа, резко похолодало, и на Байкале начался шторм.
Так что, я шагал к «финишу», и варил на костре обед под моросящим дождем.
☺
На станции «Старая Ангасолка» я посетил неожиданно появившийся на моем одиноком пути «Рериховский Центр» с симпатичной выставкой картин-репродукций.
Узнал, что ровно 80 лет назад именно здесь проходила часть маршрута Центрально-Азиатской экспедиции Николая Рериха.
☺
Со станции Култук началась современная цивилизация.
И там, на южном краю Байкала, мой пеший железнодорожный поход благополучно завершился.
(Продолжение ЗДЕСЬ)
☺
© Автор текста и фото — Игорь Тютюкин
☺
Начало моей книги содержится здесь.
Продолжение № 1 — здесь, № 2 — здесь, № 3 — здесь, № 4 — здесь, № 5 — здесь, № 6 — здесь, № 7 — здесь, № 8 — здесь, № 9 — здесь, № 10 — здесь,№ 11 — здесь, № 12 — здесь, № 13 — здесь, № 14 — здесь, № 15 — здесь, № 16 — здесь.
☺
Полностью книгу «Путь к сердцу Байкала» можно бесплатно читать и скачивать на моём сайте, ссылка на который указана в конце статьи Счастливые книги Игоря Тютюкина, которые радуют и вдохновляют.
Там же содержится подробная информация о всех моих книгах.
☺
Другие мои публикации:
☺