Казалось бы, элементарный вопрос может оказаться не столь прост, если учесть идентичность формы крыльев у животных и техники - подъёмную силу они создают одинаково, используя один и тот же физический закон.
🤓 Конечно, все в курсе, что это за закон и как вообще он работает.
(Хотя, учитывая неоднородность воздуха, физики каждую предложенную модель считают упрощённой и напоминают, что подъёмная сила зависит от множества факторов.)
☝️ Подъём, главным образом, обеспечивает разница давлений: когда воздух обтекает крыло снизу (по прямой), он преодолевает меньшее расстояние, чем когда обтекает сверху (по более округлой траектории).
💁♂️ Поскольку время [на прохождение воздухом пути сверху и снизу от крыла] тратится одно и то же, снизу крыла скорость остаётся низкой, а сверху она более высокая.
✌️ А, как выяснил товарищ Бернулли, чем выше скорость потока, тем слабее давление вдоль него.
⤴️ Поэтому достаточно быстрый поток воздуха может создать уже достаточно большую разницу давлений, так чтобы даже тяжеленный самолёт мог "опираться" на толщу газа, расположенную под крылом и "притягиваться" к той разреженной части, что находится над ним.
❓ Но почему тяжёлые самолёты могут лететь даже с неподвижными крыльями, а лёгкие птицы (у которых сделана масса апгрейдов для снижения массы - даже скелет состоит из пористых костей) постоянно ими машут?
🤗 Всё очень просто: птицы используют крылья не только для планирования, но и для разгона - их мышечной силы достаточно, чтобы обеспечить скорость движения, достаточную для подъёма своей тушки.
🍗 Кстати, именно поэтому грудные мышцы птиц так развиты - именно они отвечают за махание крыльями, то есть задействуются для небольшого числа движений с большой нагрузкой, посему растут в объёме и почти не перемежаются с прожилками (лучше подходящими для слабых, но постоянных нагрузок).
🚀 А самолёты используют двигатели, разделяя на два различных модуля обязанности по подъёму (крылья) и разгону (двигатель) - потому что оба из них должны справляться с гораздо большими нагрузками, с которыми универсальный модуль не справится (хотя живший в постсредневековую эпоху Леонардо и другие умные ребята предлагали модели орнитоптеров. Но им на нашей известной суровостью физических законов планете воплотиться было не суждено).
🛩 Ровно поэтому во время стоянки самолётов крылья прогибаются вниз (держась за фюзеляж), а при разгоне выгибаются вверх и уже сами "тащат" самолёт в небо, вытягивая его за места крепления к корпусу.