Большинство автолюбителей и специалистов привыкли в оценке шины ориентироваться на результаты тестов, проводимых ежегодно различными автомобильными изданиями и клубами. Весной 2021 года такое соревнование для шины All Season в размере 225/70 R15C проводил немецкий журнал Promobil. Цель тестирования – выбрать резину с лучшими показателями, которую можно было бы использовать в европейском климате круглый год.
Как вариант, ездить на всесезонке можно вместо летней шины. В принципе это и есть летняя – только с более глубоким протектором. Приравнивать всесезонные покрышки к зимним нельзя, так как по сцеплению с обледенелой дорогой или по устойчивости на снегу они будут проигрывать – не говоря уже о том, что быстрее износятся. Однако в определённых ситуациях это отличный компромисс, который обеспечит отменную устойчивость тяжёлому транспорту на рыхловатой или скользкой от воды дороге.
Участники и их резюме
В данном тесте было всего 7 участников. Познакомиться с ними можно в представленном ниже рейтинге – в том порядке, в каком они расположились по сумме баллов в турнирной таблице:
Модель-участница и Краткая характеристика
Continental VanContact 4Season (Словакия)
Данная модель была выпущена в 2016 году, и предназначена для круглогодичной эксплуатации на фургонах и пикапах. Тип протектора – симметричный ненаправленный.
В модельном ряду шина сменила Continental VancoFourSeason 2, и как видите, в данном соревновании стала победительницей. Результаты были не везде наилучшие, но по сумме заработанных баллов именно она стала лидером. Показала отменную боковую устойчивость и самый короткий тормозной путь на снегу.
Goodyear Vector 4Seasons Cargo (Турция)
На европейский рынок эта шина вышла в 2019 году, сменив в модельном ряду Cargo Vector 2, и став лучше по износу, расходу топлива, устойчивости к истираемости. Но главное – отменные показатели управляемости на мокрой дороге – в этой дисциплине Goodyear Vector 4Seasons Cargo стала лучшей.
Michelin Agilis CrossClimate (Франция)
В 2018 году компания Michelin заменила бывшую тогда последней модель Agilis Alpin новой - Agilis CrossClimate. Производитель позиционирует применяемость шины, как «Лето+», что и соответствует понятию «всесезонка». То есть, эти покрышки должны хорошо работать как на разогретом летним солнцем асфальте, так и на талом снегу.
Однако по факту с торможением и тягой на снегу у этих покрышек не задалось, в таких условиях они показали не самые лучшие результаты. Странно, что боковая устойчивость на снегу и на сухой дороге оказалась отменная, а на мокром асфальте результат оказался самым низким. Учитывая дороговизну этого бренда, сочетание цены и качества не самое лучшее.
Falken Euro All Season Van 11 (Таиланд)
Эта модель под японским брендом, но таиландского производства, появилась на шинном рынке в 2018 году. Производителем она позиционируется, как устойчивая к повышенным нагрузкам и безопасная, рассчитана на длительный срок эксплуатации. За счёт новой резиносмеси шина хорошо сопротивляется качению и поперечному аквапланированию. В остальных дисциплинах не блистала и поэтому заняла то место в турнирной таблице, которое обычно называют золотой серединкой.
Maxxis Vansmart A/S AL2 (Тайвань)
Эта модель известна с 2017 года, и в принципе, несмотря на китайское производство, создала о себе очень неплохое впечатление. Относительно предыдущей модели Maxxis Vanpro AS MA-LAS, эта модель стала лучше держаться на сухом и мокром асфальте. Правда, со снегом, как и у Falken, незаладилось. Хорошие показатели были только в управляемости на круге. Боковая устойчивость, торможение и тяга оказались не на высоте что на снегу, что на мокрой и сухой дороге.
Pirelli Carrier All Season (Турция)
То, что премиальная модель из Европы оказалась позади азиатской, уже мало кого удивляет. Практически во всех тестах за редким исключением, где участвуют шины этого бренда, они плетутся в хвосте. Вот и здесь, несмотря на уверения производителя о высоких качествах модели и рекомендаций её круглогодичного применения, на снегу у неё все показатели были провальными. И хотя в остальных дисциплинах результаты оказались достойными, попасть даже в тройку лидеров эта шина не смогла.
Vredestein Comtrac 2 All Season (Индия)
Голландская шина с индийской пропиской стала аутсайдером данного теста. Однако в отличие от той же Пирелли, все показатели на снегу у неё были отличными. А вот на мокрой и сухой дороге эти покрышки плохо тормозили, из-за чего и оказались в хосте. К тому же, эта шина оказалась ещё и самой шумной.