На сегодняшний день у российских официальных дилеров новый Kia Seltos 2021 модельного года отечественной сборки предлагается в 6-ти фиксированных комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium, которые мы сейчас подробно разберем.
Варианты исполнения Киа Селтос:
1. Вариант исполнения “Классик” (бензомотор 1.6 MPI G4FG) продается на переднем приводе 2WD в паре с механикой за 1 миллион 180 тысяч российских рублей (15 700$ в эквиваленте) и с автоматом за 1 миллион 220 тысяч российских рублей (16 250$ в эквиваленте).
2. Вариант исполнения “Комфорт” (бензомотор 1.6 MPI G4FG) продается на переднем приводе 2WD в паре с механикой за 1 миллион 250 тысяч российских рублей (16 650$ в эквиваленте) и с автоматом за 1 миллион 290 тысяч российских рублей (17 200$ в эквиваленте). На полном приводе 4WD эта же комплектация реализуется в паре с механикой за 1 миллион 320 тысяч российских рублей (17 600$ в эквиваленте) и с автоматом за 1 миллион 370 тысяч российских рублей (18 250$ в эквиваленте).
3. Вариант исполнения “Люкс” (бензомотор 1.6 MPI G4FG) продается на переднем приводе 2WD только в паре с автоматом за 1 миллион 400 тысяч российских рублей (18 650$ в эквиваленте). На полном приводе 4WD эта же комплектация реализуется в паре с механикой за 1 миллион 440 тысяч российских рублей (19 200$ в эквиваленте) и с автоматом за 1 миллион 480 тысяч российских рублей (19 700$ в эквиваленте). Эта же комплектация (бензомотор 2.0 MPI G4NH) на переднем приводе 2WD в паре с вариатором CVT предлагается за 1 миллион 450 тысяч российских рублей (19 300$ в эквиваленте).
4. Вариант исполнения “Стайл” (бензомотор 1.6 MPI G4FG) продается на переднем приводе 2WD в паре с автоматом за 1 миллион 440 тысяч российских рублей (19 200$ в эквиваленте). На полном приводе 4WD эта же комплектация продается также в паре с механикой за 1 миллион 520 тысяч российских рублей (20 250$ в эквиваленте) и с автоматом за 1 миллион 480 тысяч российских рублей (19 750$ в эквиваленте). Эта же комплектация (бензомотор 2.0 MPI G4NH) на переднем приводе 2WD в паре с вариатором CVT предлагается за 1 миллион 485 тысяч российских рублей (19 800$ в эквиваленте) и на полном приводе 4WD с вариатором CVT реализуется за 1 миллион 565 тысяч российских рублей (20 900$ в эквиваленте).
5. Вариант исполнения “Престиж” (бензомотор 1.6 MPI G4FG) продается на полном приводе 4WD в паре с автоматом за 1 миллион 650 тысяч российских рублей (22 000$ в эквиваленте). Эта же комплектация (бензомотор 2.0 MPI G4NH) на переднем приводе 2WD в паре с вариатором CVT продается за 1 миллион 615 тысяч российских рублей (21 500$ в эквиваленте) и на полном приводе 4WD с вариатором CVT реализуется за 1 миллион 695 тысяч российских рублей (22 600$ в эквиваленте). Эта же комплектация (бензомотор 1.6 T—GDI G4FG) на полном приводе 4WD в паре с роботом DCT предлагается за 1 миллион 855 тысяч российских рублей (24 750$ в эквиваленте).
6. Вариант исполнения “Премиум” (бензомотор 1.6 T—GDI G4FJ) продается на полном приводе 4WD в паре с роботом DCT за 2 миллион 65 тысяч российских рублей (27 500$ в эквиваленте). Эта же комплектация (бензомотор 2.0 MPI G4NH) на полном приводе 4WD в тандеме с вариатором CVT продается за 1 миллион 905 тысяч российских рублей (25 400$ в эквиваленте).
Какой реальный дорожный просвет у Kia Seltos, вы можете узнать здесь.
На боковой части кузова нового Киа Селтос просматривается яркий и стильный рисунок колесных дисков, над которыми разместились, слегка раздутые, колесные арки, выраженные выштамповки, украсившие нижнюю часть дверей, ровную, оснащённую рейлингами, крышу, мощную заднюю стойку, массивную корму. Колеса на автомобиль устанавливаются 3-ех типоразмеров: 205/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18, в зависимости от варианта исполнения модели.
Оформление кормовой части кузова выглядит ярче и привлекательнее, чем оформление других его частей. Наиболее заметным элементом оформления кормовой части кузова являются оригинальные плафоны габаритной светотехники, плавно перетекающие с раздутых крыльев на рельефную поверхность двери багажного отделения и соединённые в одну композицию хромированной полосой. Верхняя часть задней двери оборудована компактным стеклом, стеклоочистителем и спойлером. Нижнюю часть кормы защищает массивный бампер, украшенный хромированным декором и псевдонасадками выхлопных труб.
Стильно оформленный салон нового кроссовера из Южной Кореи может вместить пять взрослых человек, причём комфортабельно себя будут чувствовать не только водитель и передний пассажир, но и пассажиры, разместившиеся на заднем ряду. Передние кресла имеют высокие спинки и выраженную боковую поддержку. Задний диван имеет потную набивку и удобные, оборудованные подлокотниками, спинки.
Багажник нового Киа Селтос оснащен фальшполом и в его самом нижнем положении достигается полезный объем равный 498 литрам, а в верхнем положении образуется примерно 433 литра. Стоит также заметить, что при складывании заднего дивана образуется практически ровный пол и полезный объем вырастает до 1350 литров.
Из современного оборудования у корейца в оснащении имеется аккуратный мультифункциональный руль, продвинутый мультимедийный комплекс, работающий в паре с 10.25-дюймовым тачскрином, проекционный дисплей, премиальная аудиосистема, климат-контроль, комплект систем безопасности.
На российском рынке автомобиль Kia Seltos продаётся только с тремя бензиновыми двигателями – двумя атмосферными и одним турбированным. В базовые комплектации устанавливается атмосферный 1.6—ти литровый бензиновый мотор — G4FG. В более дорогие комплектации под капот автоновинки ставятся более мощные силовые агрегаты: атмосферный 2.0—х литровый 16-ти клапанник — G4NH или турбированный 1.6—ти литровый 16-ти клапанный аппарат — G4FJ.
Технические характеристики двигателей модели Kia Seltos
1. Атмосферный 4-ех цилиндровый бензиновый мотор с механизмом привода клапанов DOHC (стоят 16 клапанов и 2 распредвала) с распределенным впрыском топлива MPI; моторная линейка – Gamma; заводская серия – G4FG; рабочий объем — 1591 кубический сантиметр; мощность – 121/123 лошадиные силы; крутящий момент – 148/150 Ньютон на метр при 4850 оборотах в минуту; система фазорегуляции газораспределения Dual CVVT – установлено 2 фазовращателя (один располагается на впуске, а второй на выпуске).
Справочные сведения по силовому агрегату Gamma G4FG 1.6 MPI 16v 121/123 л.с:
— алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами (рубашка охлаждения открытого типа) рядного формата R4 с алюминиевой головой на 16v (без гидрокомпенсаторов – тепловые зазоры клапанов регулируются каждые 90 тысяч километров пробега подбором толкателей);
— система питания: инжектор с впрыском распределенного типа MPI;
— приводной механизм: однорядная цепь ГРМ с гидронатяжителем (ресурс — 170 тысяч километров пробега до замены);
— #расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет: 8.0 литров (город – 11.5 литров/трасса – 6.5 литров) бензина АИ-92/95 на 100 километров пути;
— объем смазки, который необходим для замены – 3.3 литра (синтетика — 5W30/5W40);
— примерный срок службы двс: 250 тысяч километров пробега до капиталки.
2. Турбированный 4-ех цилиндровый бензиновый двигатель с системой привода клапанов DOHC (установлены 16 клапанов и 2 распредвала) с непосредственным впрыском топлива GDI; моторное семейство – Gamma; заводской индекс – G4FJ; объем цилиндров — 1591 кубический сантиметр; мощность – 177 лошадиных сил; крутящий момент – 265 Ньютон на метр при 1500 оборотах в минуту; газораспределительный механизм фазорегуляции Dual CVVT – стоит два фазовращателя (первый находится на впускном валу, а второй размещается на выпускном валу).
Справочная информация по силовой установке Gamma G4FJ 1.6 T-GDI 16v 177 л.с:
— рядный гильзованный блок цилиндров из алюминия (установлены: открытая рубашка охлаждения; впускной коллектор переменной длины; турбокомпрессор Twin—Scroll) формата R4 с алюминиевой головкой на 16v (без гидрокомпенсаторов – клапанные зазоры настраиваются каждые 100 тысяч километров пробега способом подбора толкателей);
— система питания: инжектор с прямым впрыском GDI;
— приводной механизм: однорядная цепь ГРМ (ресурс — 160 тысяч километров пробега до обновления);
— расход топлива в смешанном режиме использования равняется: 7.6 литра (город – 10.2 литра/трасса – 5.5 литров) бензина АИ-92/95 на 100 километров пути;
— объем масла, необходимый для замены – 3.3 литра (синтетика — 0W30/5W30);
— приблизительный ресурс двс: 230 тысяч километров пробега до капремонта.
3. Атмосферная 4-ех цилиндровая бензиновая силовая установка с системой управления клапанов DOHC (стоят шестнадцать клапанов и два распредвала с рокерами) с многоточечным впрыском топлива MPI; моторная линейка — Nu; серия – G4NH; рабочий объем цилиндров — 1999 кубических сантиметров; мощность — 149 лошадиных сил; крутящий момент – 180 Ньютон на метр при 4500 оборотах в минуту; установлен механизм фазорегуляции газораспределения Dual CVVT – 2 фазовращателя (один на впускном валу и один на выпускном валу).
Справочные данные по бензомотору Nu G4NH 2.0 MPI 16v 149 л.с:
— алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами (установлены: рубашка охлаждения открытого вида; пластмассовый впуск с изменяемой геометрией; форсунки охлаждения поршней) рядного формата R4 с алюминиевой головой на 16v (с гидрокомпенсаторами);
— система питания: инжектор с распределенным впрыском MPI;
— приводной механизм: малошумная однорядная цепь ГРМ с гидронатяжителем (ресурс — 150 тысяч километров пробега до замены);
— расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации равняется: 7.9 литра (город – 10.4 литра/трасса – 6.1 литра) бензина АИ-92/95 на 100 километров пути;
— объем масла, необходимый для замены – 4.5 литра (синтетика — 5W20/5W30);
— ориентировочный срок службы двс: 280 тысяч километров пробега до капитального ремонта.
Штатный (базовый) атмосферный двигатель 1.6 литра с заводским индексом G4FG функционирует в паре с 6—ти скоростной механической коробкой переключения передач (6—МКПП), собственной корейской разработки (примерный срок службы – 300 тысяч километров пробега) и с 6—ти ступенчатой гидроавтоматической трансмиссией (6—АКПП) также своей собственной разработки (приблизительный ресурс – 230 тысяч километров пробега). Атмосферный мотор объемом 2.0 литра серии G4NH работает в тандеме только с бесступенчатым вариатором CVT (ориентировочный срок службы – 200 тысяч километров пробега). Заряженный турбоагрегат 1.6 T—GDI серии G4FJ сочетается только с 7—ми диапазонной преселективной роботизированной коробкой передач 7—DCT (примерный ресурс – 220 тысяч километров пробега). От нуля до сотни быстрее всех разгоняет рассматриваемый автомобиль турбомотор объемом 1.6 литра, ему для этого требуется всего 8,4 секунды, а максимальная скорость корейца составляет 220 км/час.
Обозреваемый кроссовер Киа Селтос может быть оборудован передним 2WD или полным 4WD приводом, в зависимости от комплектации. Kia Seltos с передним приводом оснащается независимой подвеской типа McPherson спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Полноприводная версия автоновинки спереди компонуется независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади установлена независимая рычажно-пружинная подвеска. Кроме того, система полного привода от компании Magna у обозреваемой модели точно такая же, как у нового Kia Sportage 4-го поколения (справочно: подключение задних колес осуществляется через многодисковую муфту). Для справки заметим, что все колеса автомобиля оснащаются дисковыми тормозами и множеством систем-помощников, которые идут уже в базовом варианте исполнения.
Паркетник Киа Селтос российской сборки имеет вполне неплохой для своего класса SUV — “B” дорожный просвет (клиренс), который равен 185-190 миллиметров, в зависимости от привода автомобиля. Объем багажного отсека автоновинки составляет 498/1350 литров, объем топливного бака – 55 литров, снаряженная масса машины — 1325 килограмм; минимальный радиус разворота — 560 сантиметров. Размеры модели: колесная база – 2630 миллиметров, длина – 4370 миллиметров, ширина – 1800 миллиметров и высота – 1615 миллиметров. Страна сборки – Российская Федерация, дочерний завод “Kia Motors” в Калининграде.
В завершении обзора добавим, что производитель, автоконцерн Kia-Hyundai, заявляет о приблизительном ресурсе своего городского паркетника Киа Селтос — 2021 модельного года, который составляет порядка 220-280 тысяч километров пробега до появления первых серьезных проблем, в зависимости от установленной серии бензинового двигателя и типа коробки передач.
Какой реальный дорожный просвет у Kia Seltos, вы можете узнать здесь.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/elantrag4nh.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!