И так, что вы видите сверху на изображении?
Да, все правильно, это советский крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости под именем ЗИС-151, а не ЗИЛ-151.
Так а в чем же их отличия?
Все правильно, ни в чем. И характеристики авто были абсолютно одинаковыми.
Вот фото для примера:
Изначально в 1946 году были построены два опытных образца ЗИС-151,а в мае был готов первый вариант машины ЗИС-151-2, а осенью на испытания вышел второй опытный образец ЗИС-151-1. Отличались они тем, что у ЗИС-151-2 били двухскатные задние колеса, а у ЗИС-151-1 были односкатные задние колеса.
Летом 1947 года на сравнительных испытаниях по бездорожью американского трёхосного автомобиля Studebaker US6 и отечественных ЗИС-151-1 и ЗИС-151-2, именно ЗИС-151-1 на автобусных шинах 10,50-20" показал лучшую проходимость и более высокую среднюю скорость по бездорожью.
ЗИС-151 был первым отечественным автомобилем серийного производства с тремя ведущими мостами. Широко использовался в вооруженных силах. К стати, его шасси послужило базой для БМ-13-16, БМ-14-16, БМД-20, БМ-24, БТР-152. В то же время он унаследовал от ГАЗ-33 компоновку ведущих мостов, которые по конструкции были идентичны узлам ГАЗ-63, но не имели ничего общего с ЗИС-150. Выпускалась модификация ЗИС-151А, снабжённая лебедкой, также был разработан седельный тягач ЗИС-151Б.
До 1950 года выпускался с кабиной дерево-металлической конструкции, со штампованной фанерной облицовкой. В задней части машины имелся специальный буфер, расположенный на одном уровне с передним, что позволяло преодолевать трудные участки совместно с другими однотипными автомобилями, работающими в качестве толкачей.
Но трёхосный ЗИС-151 через год после начала производства во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости двухосным вездеходу ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снега. Закончила свой путь она в 1958 году.
Всего было выпущено 149 600 экземпляров всех модификаций.
Так почему же машины ЗИС-151 и ЗИЛ-151 по названию разные, а по внешнему виду одна и таже машина?
Тут все кроется в деталях. Изначально ЗИС, до июня 1956, это был завод имени Сталина, а после, именно 26 июня 1956, его переименовали в завод имени Лихачева. Следовательно, если машина выпускалась до 1958 года, то в июне 1956 года машину и завод переименовали в, так всеми известный, ЗИЛ. И поэтому мы получаем два разных названия, но машины одной и той же формы и конструкции.
Вот так вот бывает.
Спасибо всем тем кто дочитал эту статью до конца :)
Всем удачи и до новых встреч.