Почти все жители постсоветского пространства знают такую машину, как "Волга". Есть разные модели машин под этим названием, большинство которых, я думаю, известным всем. Тем не менее есть те модели, что известны далеко не каждому. Вашему вниманию, дорогие читатели, представляется статья о машине Volga Sibre. Приятного чтения!
Как появилась идея создания авто.
Газ не раз пытался создать замену для модернизации Газ-24, но сделать это не удалось. До серийного производства добрались всего две машины - ГАЗ-3105 и ГАЗ-3111. Но и они не явились заменой, так как располагались выше ГАЗ-24 по классу и цене.
В итоге в Нижнем Новгороде (бывший Горький) было принято решение о производстве иностранного авто у себя на предприятии. Выбор пал на седан Chrysler Sebring образца 2000 года. Авто было не самым новым и технологичным, но было куда лучше старой "Волги".
В 2006 году ГАЗ примерно за 151 миллион долларов приобрёл оборудование предприятия Sterling Heights, собиравшего «Себринг» и родственную модель Dodge Stratus.
Внешний вид и технические характеристики новой "Волги".
Предсерийный прототип автомобиля под названием GAZ Siber представили на московской выставке «Интеравто» в августе 2007 году, а в июле 2008 года началось серийное производство модели, уже под известным нам названием Volga Siber. Внешне российский автомобиль являлся рестайлингом исходного «Крайслера», но изменений в конструкции было не так уж мало.
Британское ателье Ultramotive «причесало» внешний вид новой светотехникой и бамперами, сделав его строже и «чище». Подвеску приблизили по характеристикам к европейским традициям, улучшив управляемость. А ещё подняли клиренс, он же дорожный просвет (расстояние от дороги до самой нижней точки авто) с 110 до 140 мм, которых в российских условиях при длине автомобиля под пять метров всё равно было маловато. Позаботились даже о такой мелочи, как стандарт резьбы: ей повсеместно заменили с дюймовой на метрическую. Однако некоторые неудачные решения вроде расположенного под бампером аккумулятора, к которому можно было добраться только при вывернутом или снятом колесе, сохранились.
Производство.
Линейка модификаций планировалась довольно обширной: четырёхцилиндровые двигатели объёмом 2,0 и 2,4 литра, механическая или автоматическая коробки передач, две комплектации — Comfort и Luxe.
В 2008 году планировали выпустить 10 000 машин, а в 2009 – 45 000. Однако случился кризис 2008 года. Выпуск начался с варианта с мотором 2,4 литра и «автоматом». "Механика" появилась на "Волге" только в апреле 2010 года, а базовая двухлитровая версия так и не увидела свет, не говоря уже о двигателе V6 2.7 литра, внедрение которого также обсуждалось. Производство не пошло так, как планировалось из-за малого спроса на авто. Даже скорректированный план производства на 2008 год не сбылся, вместо запланированных 3000 машин выпустили только 1717, а продали за 2008 год только 428 седанов.
На 2009 год план по продажам составил 8000 автомобилей — таким было количество закупленных заранее машинокомплектов. Но и этот план оказался несбыточным — уже в марте 2009 года выпуск Volga Sibre остановили.
История производства могло и закончится на этом, если бы не вмешательство государства. В июне того же года завод вновь заработал для обеспечения госзаказа: для МВД и МЧС было сделано 188 и 256 машин соответственно. По итогам года ГАЗ выпустил 2151 экземпляр «Волги Сайбер», а продал 2780 автомобилей.
2010 год стал чуть более удачным благодаря государственной программе утилизации, в дополнение к которой ГАЗ запустил и свою акцию, дающую скидку в 70 тысяч вдобавок к стандартным пятидесяти тысячам. Это позволило увеличить годовое производство до 5065 машин, а продажи — до отметки 5490 единиц. Но этого всё равно было крайне мало для дальнейшего существования проекта, в октябре 2010 производство прекратилось.
В итоге за период с 2008 по 2010 было продано 8933 автомобилей модели Volga Siber. Нереализованные дилерами машины были отправлены работать в такси аэропортов Краснодара, Геленджика и Анапы, а на модернизированной линии конвейера обосновались модели группы Volkswagen.
Что же дальше?
Volga Sibre на данный момент является последним легковым авто ГАЗ. На сегодняшний момент производство сотредоточенно на грузовых автомобилях (ГАЗель NEXT, ГАЗон NEXT, САДКО NEXT, Валдай NEXT), автомобилях повышенной проходимости (ГАЗ-3937 «Водник», ГАЗ-2330, ГАЗ-2975 «Тигр») и автобусах ГАЗель и «Соболь». Будет ли вообще начато производство легковых авто пока непонятно. На момент 2021 года никаких планов у ГАЗ нет из-за спада продаж во время пандемии и санкций.
На этом все. Спасибо большое за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии. Это важно для развития канала. Ещё увидимся!