Стоимость нефти понизилась, а бензина вновь повысилась. Звучит противоречиво, но отечественные автолюбители уже свыклись с этим. Почему в России, которую природа щедро осыпала полезными ископаемыми, горючее столь дорогое? Как формируются ценники на внутреннем рынке? Какие реформы нужно провести, чтобы топливо начало дешеветь?
Формула демпфирующего механизма
Вне зависимости от востребованности нефти на мировом рынке, на российском бензин будет лишь дорожать. Почему так сурово? Потому что ценность природного ресурса определяют не участники рынка, а правительство, причём делает это вручную посредством демпфирующего принципа.
Напомню, что демпфером является налоговый вычет, стимулирующий нефтепромышленников сбывать продукцию внутри страны. Если чёрное золото на бирже дорогое, то нефтяникам целесообразнее продавать его иностранцам, чем россиянам. Но Кремль считает недопустимым нехватку топлива в России. Поэтому нефтедобытчики получают компенсацию за выручку, которую они недополучают на рынке РФ.
У механизма есть интересная особенность. Так, если цена нефти на бирже уменьшается, то разницу в госбюджет возмещают нефтяные корпорации. Помимо демпферных отчислений им приходится направлять в госказну акцизные сборы, налог на прибыль, пошлину за извлечение из недр земли полезных ископаемых.
Но нефтепромышленные компании поступают хитро и получают выгоду вне зависимости от обстановки на бирже: берут компенсацию от государства, как было указано ранее, или покрывают потери за счёт конечного потребителя, т.е. российских автомобилистов.
Как известно, в стоимость бензина заложены налоги. Но если бы не они, то он стал бы дешевле примерно на 60%. Следовательно, любой водитель, покупая горючее на АЗС, щедро спонсирует госбюджет.
Формирование цен на бензин за границей
В США и западной части Европы отсутствует демпфирующий принцип, а на расценки влияет исключительно спрос и предложение. Если рассматривать только цену бензина, то в РФ он относительно дешёвый – 1 л АИ-95 продаётся в среднем за $0,65, в США – $0,73, в ЕС – от $1,2 до $2.
Но если же к анализу добавить заработки людей, то картина меняется: россиянин в среднем получает чуть меньше $550, американец – $3,3 тыс., европеец – $2,1 тыс. Следовательно, с учётом зарплат российские автовладельцы смогут реже заправляться, чем американские и европейские.
Конечно, всё зависит от уровня экономики. В США и ЕС он гораздо выше, чем в РФ. Дело в том, что американцы и европейцы делают ставку на изготовление и продажу высокотехнологического оборудования, а мы же ограничиваемся лишь добычей и сбытом природного достояния.
Вариант отказа от механизма демпфирования
Многие считают, что это выход. Однако не всё так просто. Топливо станет менее доступным, т.к. при отмене демпфера нефтедобывающие предприятия получат убытки. А чтобы оставаться в плюсе, им придётся сделать горючее более дорогим.
Существуют примеры, когда правительство полностью контролирует рынок и топливо продаётся едва ли не по цене воды. Такая практика внедрена в Венесуэле и некоторых арабских государствах, богатых на месторождения чёрного золота. В этих случаях из госбюджета напрямую идут дотации в сектор нефтепрома.
А российская власть не склонна к щедрости, её целиком устраивают текущие условия – казну наполняют нефтепромышленники.
Единственное решение проблемы
Ситуация сложная, но небезнадёжная. Бензин станет доступнее для россиян, если улучшать экономику не словами, а делами. Вот основные направления:
- борьба с коррупцией;
- создание рабочих мест;
- привлечение крупных инвесторов;
- развитие высокотехнологичного производства.
Кроме того, очень важно поэтапно отходить от привычки беспощадного опустошения земных недр. Но будут ли чиновники этим заниматься? Вопрос, пожалуй, риторический.