Будущие автодорожные проекты Москвы 2025-2030. Часть 3. Прямые связки соседних дорог.

Или как строительство участка дороги в 150 метров поможет сократить перепробег в 40 раз (~8,4 километра).

Карта объектов будущего строительства небольших связок в Москве.

Здравствуйте, уважаемые читатели и подписчики!

Идём дальше разбирать перспективные автодорожные проекты для включения в АИП 2025-2030. Предыдущие части можно прочитать здесь:

• Будущие автодорожные проекты столицы 2025-2030. Часть 1. Развитие МКАД.
• Будущие автодорожные проекты Москвы 2025-2030. Часть 2. Реконструкция ТТК.

Знакома такая ситуация, когда знаете что соседняя нужная улица находится в 200-300 метрах, но чтобы туда физически попасть на машине (например, разгрузиться или забрать груз) нужно ехать в объезд несколько километров и генерировать пробки, просто потому что за все годы никто не додумался соединить две ближайшие друг к другу дороги?

Таких мест в Москве (да и в любом городе) полно и не везде требуется что-либо изымать, сносить, перестраивать и т.д. И стоит недорого.

Вот ГБУ «МосТрансПроект» предложили городским властям на среднесрочную перспективу решить эти проблемы в рамках проекта "Прямой путь" и помочь водителям. Давайте же перейдём к перечню этих объектов и интерактивной карте:

Интерактивная карта: https://yandex.ru/maps/-/CCUeeLQIXB

Перечень мероприятий программы "Прямой путь":

(Примечание, некоторые объекты были предложены Пробок.нет и есть крутые рендеры этих решений)

• 1) Большой Демидовский переулок (продлить от улицы Радио до Новокирочного переулка);
• 2) Улица Циолковского - улица Тушинская;
• 3) Каширский проезд - Варшавское шоссе;

Каширский проезд - Варшавское шоссе. Рендер от @Proboknet.

• 4) Деловая улица - Севанская улица (обычная дорога или переезд через недействующую ЖД-ветку, где планируется строительства жилья от ПИК);
• 5) Харьковский проезд - улица Подольских Курсантов;

Харьковский проезд - улица Подольских Курсантов. Рендер от @Proboknet.

• 6) Волгоградский проспект - Шоссейная улица (без подробностей);
• 7) Малый Путинковский переулок (открытие сквозного проезда);
• 8) 16-я Парковая улица - микрорайон 1 Мая (Балашиха);
• 9) Волгоградский проспект - Шоссейный проезд;
• 10) Улица Ватутина - Аминьевское шоссе;
• 11) Продление проезда Черепановых от улицы Михайловская до улицы Клары Цеткин;
• 12) Улица Марьинский Парк - Проектируемый проезд № 5384;
• 13) 38-й километр МКАД - Вильнюсская улица (на карте указана примерная трассировка участка);
• 14) Улица Корнейчука - 88-й километр МКАД;

Улица Корнейчука - 88-й километр МКАД. Рендер от Proboknet.

• 15) Улица Николая Старостина - Косинская улица;
• 16) Проезд (разворот) от Восточной улицы к Проектируемому проезду № 1076;
• 17) Соединение Липецкой улицы и Бутовской улицы;

Соединение Липецкой улицы и Бутовской улицы. Рендер от Proboknet.

И подробная статистика по длине участка, стоимости строительства, интенсивности движения есть в слайде презентации Мостранспроекта:

Эффективность перспективных мероприятий АИП в части повышения связности (прямой путь).

Итоговая стоимость работ: ~1 млрд 668 млн. 95 тыс. рублей =)

Это куда дешевле чем построить новую эстакаду или путепровод, а суммарная эффективность всех этих связок колоссальная — ~81,160 проездов авто в сутки или экономия ~21606 человекочасов в сутки.

Вот так вот. Следующую на очереди уже пойдут более капиталоёмкие и нужные объекты, вроде соединения Ясенева и Чертанова Южного =)

Благодарю за прочтение статьи! Буду рад оценке статье и подписке на мой канал))