Спустя два месяца после премьеры Civic одиннадцатого поколения в кузове седан фирма Honda раскрыла аналогичный хетчбэк. Полными клонами четырёх- и пятидверная версии не являются: отличаются не только кузов, но и агрегаты, и оснащение.
Хетчбэк Civic на четырнадцать сантиметров короче седана благодаря меньшему заднему свесу, но пропорции таковы, что разница не очевидна. Однако узнать пятидверку сзади легко: у неё разведённые по краям бампера патрубки выхлопа, есть имитация диффузора, а оригинальные фонари соединены диодной лентой стоп-сигнала. Крышка багажника из сделана из композитных материалов и имеет необычную форму с компактными петлями, а стекло напрямую стыкуется с крышей; также есть интегрированный спойлер.
Колёсная база у седана и хетчбэка Civic одинаковые; неизменны и ширина, и высота. Однако по сравнению с предшественником пятидверка стала крупнее: расстояние между осями увеличилось на 36 миллиметров, длина кузова — на 30 миллиметров. Вся прибавка досталась салону: объём багажника вырос на символические четыре литра, хотя проем стал заметно шире. Любопытно, что жесткость пятидверного кузова после смены поколений выросла на 19%, тогда как седан прибавил только 8%.
Ключевое техническое отличие хетчбэка от седана — возможность заказать ручную коробку передач, хотя четырёхдверный Civic доступен только с клиноременным вариатором. «Механика» с шестью ступенями доработана: снижены вибрации, а ход рычага стал короче. Покупатели двухпедальных хетчбэков получат возможность перещелкивать скорости подрулевыми лепестками, хотя понятно, что на вариаторе речь идёт всего лишь об имитации.
Моторная гамма всех Honda Civic идентична: можно выбрать четырёхцилиндровые моторы с наддувом (1,5 литра, 182 силы, 240 Нм) и без (2,0 литра, 160 сил, 187 Нм). Ручная коробка передач сочетается с обоими агрегатами. Скоро для пятидверного Civic предложат последовательную гибридную силовую установку e:HEV — она станет безальтернативной в Европе и опцией в Японии.
По аналогии с седаном пятидверный Civic получил нарочито консервативный дизайн интерьера в духе концепции Simplicity and Something (в переводе с английского «Простота и кое-что ещё»). Цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма, мультимедиасистема с 9-дюймовым тачскрином, беспроводная зарядка для смартфона, аудиосистема Bose с 12 динамиками и 10 подушек безопасности — прерогатива топ-версий.
Шасси у седана и хетчбэка идентично, а поскольку четырёхдверку Honda называла «самым драйверским Civic», у более компактной и легкой новинки есть шансы стать ещё проворнее. Впрочем, в этот раз Honda не делает акцент на спортивном характере #авто, ведь время «заряженных» версий Si и Type R ещё не пришло.
Купе и универсала в гамме Honda Civic больше не будет, и одиннадцатое поколение бестселлера можно считать сформированным. Собирать Civic нового поколения будут в Японии и США, причём именно североамериканский рынок является для Honda ключевым. Увы, в России Civic можно не ждать, ведь автомобильное подразделение Honda скоро покинет нашу страну.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Революционный интерьер и подушки-перчатки — представлен новый Honda Civic