Infiniti поэтично сравнивает рисунок светодиодной оптики со складками кимоно, а структура радиаторной решётки должна напомнить о, искусстве оригами.
У Infiniti QX60 первого поколения был почти десятилетний жизненный цикл — большой кроссовер пережил смену имени и несколько обновлений, оставаясь популярным на основном рынке — в США. Второе поколение премиум-бренд Nissan разрабатывал, ориентируясь на жалобы покупателей — судя по опросам, у клиентов были нарекания к дизайну, недоверие к вариатору и потребность в более просторном и функциональном салоне.
Экстерьер новой «шестидесятки» практически в точности повторяет стильный концепт QX60 Monograph: внешность стала строже, оптика — уже, уменьшились свесы, а колёса, напротив, стали больше — топ-версии положены 20-дюймовые.
Infiniti поэтично сравнивает рисунок светодиодной оптики со складками кимоно, а структура радиаторной решётки должна напомнить о, искусстве оригами.
Единственная спорная деталь #авто — хромированный фальшь-выхлоп. Панорамная крыша в Северной Америке войдёт в базовую комплектацию, а за доплату можно будет заказать двухцветную окраску кузова, и эта опция появилась у моделей Infiniti впервые.
У нового QX60 другие пропорции: длина уменьшилась на пять сантиметров, высота увеличилась почти на три сантиметра, а дорожный просвет американской версии прибавил полсантиметра (теперь 170 мм, но для России наверняка будет больше). Несмотря на это, коэффициент аэродинамического сопротивления пятиметрового кроссовера снизился с 0,33 до 0,32. А вот колёсная база осталась прежней с точностью до миллиметра — между осями ровно 2,9 метра.
Однако считать новый QX60 продолжением модели образца 2011 года неверно: в Infiniti подчёркивают, что платформа совершенно новая, причём изменения касаются и шасси, и силовой структуры. Отвергли в компании и предположения о высокой степени унификации QX60 с актуальным Nissan Pathfinder — у кроссоверов есть общие агрегаты, но нет одинаковых кузовных деталей.
Техническая изюминка QX60 — в инновационной системе полного привода. Муфта задней оси теперь подключается превентивно, ещё до пробуксовки колёс, назад может передаваться до 50% тяги; появилась электронная имитация заднего дифференциала. На смену непопулярному вариатору пришёл традиционный 9-скоростной «автомат» ZF с гидротрансформатором и активными опорами.
Двигатель прежний: под капотом безальтернативный 3,5-литровый бензиновый «атмосферник» V6 с непосредственным впрыском топлива. В США агрегат выдаёт 299 лошадиных сил и 366 Нм, но в России отдачу снизят до 283 сил и 350 Нм. Мотор не совсем такой, как на «родственном» Pathfinder — появилась функция старт-стоп, изменена картография.
Архитектура ходовой части «шестидесятки» тоже знакома: спереди сохранилась подвеска McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Зато после смены поколений появились более производительные тормоза, а буксировочные способности улучшились на 20% — теперь QX60 может тянуть прицеп массой 2,7 тонны.
Интерьер QX60 изменился до неузнаваемости: уже «в базе» есть новая мультимедиасистема с 12,3-дюймовым тачскрином, сенсорный пульт климат-контроля, «парящая» центральная консоль, в качестве опций — цифровая приборная панель (диагональю 12,3 дюйма) и проекционный дисплей с 10,8-дюймовым экраном. Правда, беспроводная поддержка доступна только для Apple CarPlay, а гаджеты с операционной системой Android Auto придётся подключать через USB.
Зато Infiniti сохранила функциональные шайбы регулировок климата и управления информационным комплексом, предложила роскошную отделку полуанилиновой кожей и деревом, а также разработала совместно с NASA анатомические передние сиденья, которые штатно имеют подогрев и электрорегулировки, а опционально — вентиляцию и массаж.
Ещё одна «фишка» QX60 — необычная трансформация шести- или семиместного салона. К примеру, «капитанские» кресла второго ряда можно откидывать, не снимая детского кресла. Посадка стала более вертикальной, а объём багажника незначительно увеличился, несмотря на меньший задний свес.
В перечне полезных электронных систем — Wi-Fi-адаптер с поддержкой семи устройств, автопилот с «пробочным» ассистентом (кроссовер способен автоматически тормозить и ускоряться, если остановка длилась менее полуминуты) и поддержкой навигации (безопасная скорость выбирается автоматически, исходя из рельефа местности, профиля поворотов и дорожных ограничений).
В США продажи Infiniti QX60 начнутся в конце 2021 года. До России новинка доберётся в лучшем случае в первом полугодии 2022-го, ведь у нас до сих пор не продают Nissan Pathfinder пятого поколения, дебютировавший почти пять месяцев назад.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Toyota удивит двумя новыми кроссоверами с функцией автопилота