Старший лейтенант Четвертаков Борис Олегович
На взлете курсантик поставил кран шасси на уборку… и надо еще, помнится, чего-то сделать, ведь говорил ему инструктор: «Забудешь – убью!». Надо чего-то делать и быстрее, блин, и… зачем-то он откидывает гашетку ПФ (гашетка полного форсажа). Быстрая, как молния, мысль пробивает мозг: «О, твою бабушку, я даже сесть не успею, как меня прямо в полете спишут по нелетке на землю», и курсант включает ПФ снова. Режим ПФ включается в течение 5-6 сек. Так как створки на хвостовом сопле двигателя закрылись после выключения ПФ, то им теперь снова открыться надо.
Самолет без тяги начинает падать вниз с задранным в небо носом. На аэродроме с курсом полета 50 градусов за ближним приводом расположено городское кладбище. У нас практически везде на взлетном или на посадочном курсе, или слегка сбоку, всегда одно и тоже – кладбище… Короче, курсантик видит, что падает с доставкой прямо на последнее место его жизни, а не хочется ужасть как, поэтому продолжает тянуть РУС (ручка управления самолетом) на себя, задирая нос самолета все выше и выше.
Руководитель полетов (РП) и все – от дворняг до летного состава, кто был на ЦЗТ (централизованная заправка топливом – место стоянки самолетов и их подготовки во время полетов), с ужасом понимают, что это практически готовый клиент для сбора денег на…
С высоко задранным носом Су-7Б скрывается за лесополосой, все ждут характерного звука и визуального оформления события в виде облака черного дыма.
Наиболее опытные уже вскинули лопаты на плечо, пожарка на всякий случай без команды рванула в торец полосы.
Раздался приличный хлопок, все ждут, когда поднимется дымок, мать его, очередной… в те годы практически каждый год в каждом учебном полку было по катастрофе, дело, ставшее, к сожалению, почти обычным и привычным... Дымок начал подниматься...
«Все, готов!» – подумал народ на аэродроме… Однако… О чудо!!! С тангажом под 35 градусов, изрыгая форсажное пламя, покачиваясь с крыла на крыло, из-за лесопосадки начинает выползать самолет!
Руководитель полетов очнулся первым и начал спасать неожиданно воскресшего курсанта: «Аккуратно, педали не трогай, РУС (ручка управления самолетом) плавно от себя, понемножку отдавай...»
Самолетик улетел, сделал несколько заходов по кругу, затем в нем сидящий персонаж запросил посадку и вполне прилично сел. Зарулил на стоянку, встал, куда техник показал, затем технари затолкали самолет на место.
Курсантик был явно возбужденным, не каждый день удается слетать на кладбище и вернуться… Вся нижняя хвостовая часть самолета была в земле и в прочем барахле, не было только венков с кладбища. Полеты, понятно дело, сразу закрыли, и все рванули на местный погост. Что же там изменилось после посещения нашего самолета – волновало всех…
Нда-а-а, вот это, называется, пролетел самолет! Метров 50 полоса по земле от форсажной струи двигателя, кресты и пирамидки в разные стороны раскинуты, памятники, оградки, венки и прочее были изрядно скручены-перекручены! Сатанисты после этого просто отдыхают, нервно покуривая в сторонке.
Весь вечер и всю ночь курсантская братва приводила кладбище в порядок, а так как дело было в темное время суток и надо было все побыстрее поставить, то ставили, кто что нашел, тянули к ближайшему месту, и ставили там...
Первые посетители места, на котором произошло то, что официально записано в журнале РП, как «низкий пролет самолета», пришли в тихий ужас!
В этой полосе почти у всех усопших поменялись места захоронения. Ведь ищут, как правило, по памятнику. Бабушки судорожно охали и дико молились: могилка не та, памятник не тот, ограды вообще никогда не было, а теперь стоит!!!
Господи! Это что было, и за что это послано нам с небес???... Действительно – послано было с неба…
Су-7Б, как истинный советский самолет, не сильно отреагировал на курсантскую выходку, ну там, сходил в ТЭЧ для профилактики, и продолжал летать дальше. Вон еще сколько курсантов надо научить летать…
Из Книги "Лётчицкие рассказы". Книга 3. Под общей редакцией Анатолия Сурцукова. Рисунки Владимира Романова.