Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Вы, наверное как и я, тоже замечали, что в последнее время слишком много разговоров про электрический транспорт.
Из телевизора, радио, сети интернет обильно льется информация о плюсах электромобилей и необходимости полного перехода на них. И надо заметить, что в некоторых странах это не просто разговоры, но уже и реальные дела. Например, в Норвегии уже около 60% продаваемых легковых автомобилей основаны на электрической тяге.
Представители некоторых автомобильных компаний заявляли, что в скором будущем сосредоточатся на производстве исключительно электромобилей.
И вот на прошедшей конференции Climate Neutrality Foundation глава компании Audi Маркус Дюсманн обнародовал основные пункты стратегии электрификации.
Суть этой стратегии заключается в следующем: последняя полностью новая модель Audi с двигателем внутреннего сгорания появится через четыре года. С 2026-го компания Audi будет выводить на мировой рынок только электромобили.
Сейчас в гамме Audi только три полностью электрические модели. Это кроссоверы e-tron и Q4 e-tron, а еще есть седан e-tron GT, однако в перспективе на электротягу будут переведены все основные модели, начиная с Audi A6.
Разработку новых двигателей внутреннего сгорания в компании Audi официально прекратили еще весной. Но инженеры продолжат модернизацию существующих моторов, адаптируя их к перспективным эконормам. Производство автомобилей Audi с двигателями внутреннего сгорания с учетом рестайлингов и обновлений будет продолжаться до 2033 года, хотя компания станет постепенно сокращать их ассортимент.
Но, как всегда, есть и существенная оговорка. Фактический срок жизни моделей с ДВС будет зависеть от спроса.
Так в Audi ожидают, что на китайском рынке автомобили с бензиновыми моторами будут востребованы и после 2033 года. Поэтому высока вероятность, что производство некоторых моделей Audi с ДВС здесь будет продолжаться и дальше. Не удивлюсь, что автомобили с ДВС будут производится и для нашего рынка.
Если же вообще говорить о повальном увлечении электрификацией всего автомобильного транспорта, то думается, что во многом это Pr и преследование сиюминутных интересов.
Совершенно не факт, что электромобили ждет безоблачное будущее. Это сейчас, при малом распространении электротранспорта, принято показывать шапкозакидательский настрой.
Действительность может оказаться куда сложнее. Массовому внедрению электромобилей могут помешать несколько обстоятельств. Вот лишь некоторые из них:
Быстрая зарядка. Пока все еще требуется не менее нескольких часов для полной зарядки автомобиля, а на одном заряде автомобиль способен проехать не более 400-450 км. И это в лучшем случае. Как быть в реальной жизни, если вы хотите доехать из Москвы в Адлер? На сколько затянется дорога?
Где взять столько электричества? Зеленые нам все рассказывают, что электромобили это экологично, так как они не производят никаких вредных выбросов. Но позвольте, а электричество мы как получаем? Что на счет углеродного следа?
Проблема утилизации батарей. Ведь у них есть определенный срок службы. А что делать с ними потом? Аккумуляторы электромобилей совсем не безопасны.
И это лишь малая часть проблем, которая нас ждет при массовом внедрении электрического транспорта. Это сейчас, при недостаточном количестве электромобилей, модно говорить о их экологичности и технологичности. Действительность, однако, может оказаться иной.
А что думаете вы про массовую электрификацию автомобильного транспорта? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться.