5 место - FERRARI (PININFARINA) 512 S MODULO, 1970 Гоночный автомобиль, построенный в 1970 году компаний Ferrari в 25 экземплярах для участия в гонках спортивных автомобилей в ответ на Porshe 917. В октябре 1967 года Международная автомобильная федерация объявила об изменении регламента Чемпионата мира по брендам для прототипов и спортивных автомобилей. С сезона 1968 года могут использоваться только прототипы гоночных автомобилей с максимальным рабочим объёмом двигателя в три литра. В спортивных автомобилях объемы был уменьшен до пяти литров. Таким образом стало ясно, что трехлитровые прототипы с двигателями Формулы-1 не будут лучшим выбором для гонок на длительные расстояния. 4 место - OEUF ELECTRIQUE, 1942 Мини- автомобиль, спроектированный Арзенсом в 1942 году во время оккупации Франции, был прозван «электрическое яйцо» из-за его необычного дизайна кузова, созданного из формованного вручную алюминия и прозрачного плексигласа для стекол. Однако использование электромоторов было не
5 место - FERRARI (PININFARINA) 512 S MODULO, 1970
Гоночный автомобиль, построенный в 1970 году компаний Ferrari в 25 экземплярах для участия в гонках спортивных автомобилей в ответ на Porshe 917.
В октябре 1967 года Международная автомобильная федерация объявила об изменении регламента Чемпионата мира по брендам для прототипов и спортивных автомобилей. С сезона 1968 года могут использоваться только прототипы гоночных автомобилей с максимальным рабочим объёмом двигателя в три литра. В спортивных автомобилях объемы был уменьшен до пяти литров. Таким образом стало ясно, что трехлитровые прототипы с двигателями Формулы-1 не будут лучшим выбором для гонок на длительные расстояния.
4 место - OEUF ELECTRIQUE, 1942
Мини- автомобиль, спроектированный Арзенсом в 1942 году во время оккупации Франции, был прозван «электрическое яйцо» из-за его необычного дизайна кузова, созданного из формованного вручную алюминия и прозрачного плексигласа для стекол.
Однако использование электромоторов было не типичным для Франции того времени. Этот необычный автомобиль мог развить скорость до 80 км/ч и мог свободно передвигаться в транспортном потоке.
3 место - TASCO, 1948
В 1948 г. американский дизайнер Гордон Бьюриг, создатель автомобилей Duesenberg J, Auburn 851/852 и Cord 810/812, присоединился к фирме Tasco (аббревиатура The American Sports Car Company), которая по контракту с Beech Aircraft Company планировала выпустить спортивную машину в авиационном стиле. Бьюриг подошёл к проекту творчески: построенный им прототип совмещал в себе передовые достижения в области аэродинамики и классическую, уже вышедшую из моды структуру кузова 30-х гг. Корпус машины с остеклённой кабиной напоминал фюзеляж самолёта, а колёса, подобно авиационному шасси, располагались отдельно в алюминиевых обтекателях (передние крылья поворачивались вместе с колёсами). Спереди автомобиль имел необычный вертикальный нос вместо решётки радиатора и реактивные воздухозаборники по бокам от него. Салон купе представлял собой кабину истребителя времён Второй мировой войны с алюминиевой панелью приборов и далеко выдвинутым рулём.
2 место - CHRYSLER (GHIA) STREAMLINE X "GILDA", 1955
Концепт Ghia Gilda Streamline X Coupe, созданный по мотивам американских авто дизайнером Джованни Савонуцци, был представлен в 1955 году на Туринском автосалоне. После премьеры автомобиль поместили на хранение в американский Музей Генри Форда. Gilda была построена с расчетом на газотурбинный двигатель, но реальный силовой агрегат появился в моторном отсеке только в наше время.
1 место - GENERAL MOTORS FIREBIRD 1 XP-21, 1953
XP-21 Firebird 1 стал первым автомобилем с газо-турбинным двигателем созданным Соединенных Штатах. Концепт был построен в 1953 году фирмой General Motors с целью изучить эффективность и экономическую выгоду от использования данного типа двигателей на легковом автомобиле. Кузов похожий на самолет-истретибитель сделан из пластмассы усиленной стекловолоконной тканью, одноместный салон напоминающий кабину пилота не блистает богатой комплектацией. Двигатель развивает мощность в 370 л.c при 13,000 об/мин, а температура выхлопных газов достигает 677 °C. Тормоза барабанные, но для более эффективного замедления в крыльях уставлены откидные створки создающие дополнительное аэродинамическое сопротивление.