Далеко не является секретом, что Горьковский автозавод в отношении дизайна своей продукции традиционно ориентировался в основном на американскую школу автомобилестроения. Приступая около 1961 года к разработке новой модели среднего класса, конструкторский коллектив ГАЗа, естественно, был неплохо знаком с аналогичной продукцией иностранных фирм, причём наибольшее внимание горьковчан привлекали именно автомобили производства США.
На эту тему сейчас любят порассуждать многие, но на самом деле гадать здесь нет нужды - достаточно лишь повнимательнее присмотреться к фотографии: на стене дизайн-студии ГАЗа в качестве источника вдохновения для дизайнеров висели рекламные фотографии и рисунки вполне конкретных американских автомобилей 1963-64 модельных годов. Разумеется, это не был единственный источник информации о зарубежном автопроме для сотрудников завода, но в данном случае нас интересует сам по себе твёрдо установленный факт: на заводе именно об этих моделях знали и определённое представление об их внешнем виде имели.
Из них нам на этой фотографии видны (слева направо):
- Chrysler Newport / New Yorker (2 рисунка)
- Rambler American 440
- Rambler Classic / Ambassador (2 рисунка)
- Chevrolet Chevy II (3 рисунка)
- Ford Fairlane (2 рисунка)
- Ford Falcon
Для людей, так сказать, особого склада говорю сразу: изображения этих машин просто висели на стенке в помещении, в котором работали дизайнеры Горьковского автозавода - не нужно от этого факта перескакивать к каким-либо глобальным выводам. По картинкам машины не делаются. Кстати, натурные образцы заграничных автомобилей на заводе появились в ощутимых количествах лишь на год позже, к началу совместных испытаний с ходовыми макетами "Волги".
При создании ГАЗ-24 отправной точкой стало рамное шасси "Чайки" ГАЗ-13, от уменьшенного подобия которого конструкторы со временем пришли к полностью оригинальной платформе с несущим кузовом - сохранившей, впрочем, значительную долю конструктивной преемственности с моделью большого класса. Дизайн - создавался в рамках общего стиля, заданного американскими моделями тех лет, но тоже вполне оригинален.
Для некоторых из этих изображений мне удалось найти в Интернете сканы оригинальной рекламной литературы, из которой они были взяты. Вот они:
В завершение зададимся вопросом: это вообще нормально, иметь на видном месте в помещении, где ведётся работа над новым автомобилем, фотографии и рисунки его иностранных аналогов ? Вообще говоря – да, абсолютно нормально ) У дизайнеров, работающих над новым автомобилем, всегда перед глазами находятся изображения его одноклассников и будущих конкурентов. Если получается путём промышленного шпионажа добыть фотографии ещё не вышедших автомобилей или их макетов, построенных в дизайн-студии фирмы-конкурента – тем лучше ! Просто не у всех хватает смелости этот факт задокументировать для истории )